武漢長(zhǎng)江航運(yùn)中心建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度研究.pdf

1、航運(yùn)中心是一個(gè)城市的概念，而不是一個(gè)港口的概念，一個(gè)城市的發(fā)展需要眾多的社會(huì)產(chǎn)業(yè)同步，航運(yùn)中心的建設(shè)會(huì)引起相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而這些產(chǎn)業(yè)又為航運(yùn)中心影響范圍內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)貢獻(xiàn)作用。近年來(lái)，國(guó)家對(duì)長(zhǎng)江中游水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展予以更高的關(guān)注，其中武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)是十分重要的一個(gè)部分。2011年國(guó)務(wù)院首次把武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)列入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，為長(zhǎng)江中游地區(qū)的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了難得的歷史機(jī)遇。
　　 盡管航運(yùn)中心地位顯要，國(guó)內(nèi)關(guān)于

2、航運(yùn)中心建設(shè)的內(nèi)容主要集中在上海國(guó)際航運(yùn)中心上，內(nèi)陸區(qū)域航運(yùn)中心的相關(guān)研究很少，并且研究主要以定性分析為主，或以港口為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)航運(yùn)中心的定量貢獻(xiàn)度研究做的不夠。在國(guó)家大力建設(shè)長(zhǎng)江中游地區(qū)的航運(yùn)中心的背景下，本文對(duì)航運(yùn)中心對(duì)其影響區(qū)域的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)進(jìn)行了研究，通過(guò)定性和定量的方法說(shuō)明航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)際貢獻(xiàn)作用。
　　 本文運(yùn)用投入產(chǎn)出理論研究、建立投入產(chǎn)出貢獻(xiàn)模型和武漢航運(yùn)中心實(shí)證分析相結(jié)合的方法，對(duì)武漢航運(yùn)中心對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)行

3、了深入研究。本文從航運(yùn)中心的概念、功能、建設(shè)現(xiàn)狀出發(fā)，揭示航運(yùn)中心建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)理論框架，探索航運(yùn)中心建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系;在有著重要相關(guān)的基礎(chǔ)上，本文從航運(yùn)中心建設(shè)中的港口、航運(yùn)、船舶制造、航運(yùn)服務(wù)、航運(yùn)研發(fā)及教育五個(gè)方面分析了航運(yùn)中心對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)內(nèi)涵;根據(jù)航運(yùn)中心建設(shè)的五個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，本文建立航運(yùn)中心對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的投入產(chǎn)出模型，并運(yùn)用基于《2007年湖北省投入產(chǎn)出表》的投入產(chǎn)出方法，測(cè)算了航運(yùn)中心建設(shè)