區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻測算研究.pdf

1、區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)引起了越來越廣泛的關注，國家和各地區(qū)陸續(xù)出臺了一系列相關政策指導區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展。然而，區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有多大的貢獻作用、發(fā)展區(qū)域物流的哪些方面更能推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，還有待更深入地研究?；谝陨峡紤]，本文給出了研究區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟貢獻作用的思路與方法，以期為區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供支持。
　　本文首先分別闡述了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的相關理論與學說，然后定性探討了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的互動機理，認

2、為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展決定了區(qū)域物流的發(fā)展，而區(qū)域物流的發(fā)展又能對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到推動作用，以此作為文章的理論支撐，為之后的定量分析打下基礎。
　　本文從兩個方面定量測算了區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻作用。首先是利用超越對數(shù)生產(chǎn)函數(shù)模型，研究區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟總體增長的貢獻。選用勞動、資本和區(qū)域物流作為模型的投入要素，選用區(qū)域GDP作為模型的產(chǎn)出，建立計量經(jīng)濟模型，利用貢獻率分析區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟增長的促進作用。需要指出的是，本文在量化區(qū)

3、域物流能力的過程中，首先構建了評價區(qū)域物流能力的指標體系，再通過熵值法計算出各指標的權重，選擇權重最高的前三個指標作為區(qū)域物流能力的關鍵要素，建立多元回歸方程，折算出區(qū)域物流能力的當量，以此作為超越生產(chǎn)函數(shù)模型的投入要素。
　　再次，利用多維灰色模型，研究區(qū)域物流業(yè)對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的貢獻作用。將“區(qū)域物流能力—區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”系統(tǒng)視為一個灰色系統(tǒng)，選用區(qū)域物流能力的關鍵要素作為控制變量，選用區(qū)域三次產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟作為狀態(tài)變量，結合控制理

4、論、灰色理論以及經(jīng)濟學的相關思想，建立關于“區(qū)域物流能力—區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”的灰色控制系統(tǒng)，計算出控制變量的系數(shù)矩陣，以此分別討論區(qū)域物流能力關鍵要素對區(qū)域三次產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的作用。
　　最后，本文利用遼寧省1990～2009年的數(shù)據(jù)，通過SPSS計算和matlab編程，對建立起的計量經(jīng)濟模型和灰色控制系統(tǒng)進行了實例分析。結果顯示，物流業(yè)對遼寧省的經(jīng)濟發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化都有很大的貢獻作用，但貢獻作用并不穩(wěn)定，可見遼寧省仍需對物流業(yè)的發(fā)展投