物流業(yè)對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響研究.pdf

1、我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)步入增速放緩和調(diào)整的新階段，各界都在探尋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。物流業(yè)近年來(lái)在我國(guó)快速發(fā)展，加上它對(duì)于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、節(jié)約交易成本等方面的重要作用，2014年國(guó)務(wù)院頒布《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014－2020年）》將物流業(yè)明確為我國(guó)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。在此背景下，為探究物流業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響，本文綜合運(yùn)用理論和實(shí)證相結(jié)合的分析方法，首先借鑒經(jīng)濟(jì)學(xué)理論分析物流業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的效率改進(jìn)效應(yīng)、成本節(jié)約效應(yīng)、價(jià)

2、值實(shí)現(xiàn)效應(yīng)和價(jià)值增值效應(yīng)，然后利用核密度估計(jì)方法分析我國(guó)區(qū)域物流業(yè)的演進(jìn)特征，最后選取1998－2013年我國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)的面板數(shù)據(jù)，利用計(jì)量模型分析了物流業(yè)發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用，同時(shí)發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響存在著地域上的差異。研究結(jié)果顯示：第一，1998年以來(lái)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展速度加快，同時(shí)物流業(yè)的發(fā)展也存在區(qū)域性的差異，東部地區(qū)物流規(guī)模最大，中部地區(qū)物流快速發(fā)展，西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。第二、物流業(yè)的產(chǎn)出彈性隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

3、率的提高呈現(xiàn)三個(gè)階段性特征：在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的低分位點(diǎn)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度相對(duì)穩(wěn)定；在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的0.3－0.8分位點(diǎn)間，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度與總產(chǎn)出協(xié)同增長(zhǎng)；在高分位點(diǎn)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度與低分位點(diǎn)類(lèi)似，表現(xiàn)出相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。第三、物流業(yè)在西部地區(qū)的產(chǎn)出彈性最大，其次是中部，最小是東部?；趯?shí)證結(jié)果，文章從四個(gè)方面給出相關(guān)政策建議，提升物流市場(chǎng)運(yùn)行效率，促進(jìn)物流帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；合理布局物流產(chǎn)業(yè)，提升區(qū)域物流能力；提升物流專(zhuān)業(yè)化水平，