網(wǎng)側(cè)諧波對(duì)和諧型動(dòng)車組和電力機(jī)車的影響.pdf

1、隨著中國(guó)鐵路的大力發(fā)展，交直交傳動(dòng)電力機(jī)車在我國(guó)大量使用，一方面促進(jìn)了我國(guó)鐵路重載、高速的發(fā)展要求，但是同時(shí)也帶來(lái)一些問(wèn)題，如四象限變流器造成的諧波問(wèn)題。當(dāng)機(jī)車產(chǎn)生的諧波電流注入牽引網(wǎng)增加網(wǎng)壓諧波含量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)在牽引網(wǎng)內(nèi)引起諧振，發(fā)生諧振過(guò)電壓現(xiàn)象，可能導(dǎo)致機(jī)車過(guò)電壓保護(hù)跳主斷，變電所跳閘，甚至燒損電器部件、中斷牽引。本論文主要針對(duì)目前交流機(jī)車運(yùn)行中產(chǎn)生的諧波，及由其引發(fā)的牽引供電系統(tǒng)諧振問(wèn)題，探討在機(jī)車和電網(wǎng)方面抑制諧振的方法和對(duì)機(jī)車

2、高壓電器產(chǎn)生的不利影響。
　　首先，建立了簡(jiǎn)化的車網(wǎng)諧波模型，同時(shí)根據(jù)對(duì)CRH2型機(jī)車在膠濟(jì)線實(shí)際運(yùn)行時(shí)的諧波進(jìn)行了測(cè)試，掌握CRH2交流動(dòng)車組牽引、電阻制動(dòng)等不同運(yùn)行工況下注入供電系統(tǒng)的諧波電流和電壓以及供電系統(tǒng)的背景諧波電壓，分析了車網(wǎng)諧波特性、諧振的產(chǎn)生機(jī)理和諧波傳遞的一般特性。然后根據(jù)武昌南機(jī)務(wù)段和諧型機(jī)車的實(shí)際運(yùn)用中產(chǎn)生的一些典型諧波導(dǎo)致的故障，對(duì)機(jī)車和變電所進(jìn)行相關(guān)諧波參數(shù)測(cè)試和分析，進(jìn)一步闡述諧波對(duì)鐵路機(jī)車正常運(yùn)行的

3、危害。
　　通過(guò)從理論上對(duì)諧波進(jìn)行分析，加上供電線路和運(yùn)用機(jī)車的實(shí)際測(cè)試，得到了一些基本結(jié)論，并提出了多種抑制諧波諧振的方法，如在供電網(wǎng)加裝諧波抑制器、改進(jìn)機(jī)車四象限變流器控制參數(shù)從而避免產(chǎn)生諧振電壓、改進(jìn)機(jī)車網(wǎng)壓檢測(cè)的算法減少對(duì)機(jī)車運(yùn)行的影響等方法，最后綜合比較，制定了在機(jī)車端，和地面變電所分別采取不同措施來(lái)抑制諧波的方法：優(yōu)化機(jī)車變流器控制策略，設(shè)置RC諧波吸收回路，減少諧波總量，吸收100次以上高次諧波，在地面變電所或分區(qū)所