河口大橋的技術狀態(tài)評估與加固技術研究.pdf

1、河口大橋為孝感市城區(qū)內原316國道上跨越環(huán)水河的一座大橋，建于60年代。當時因為簡支T梁結構簡單、安裝方便的特點，在我國交通建設中被普遍采用，河口大橋就是其中一例。但是隨著交通的不斷發(fā)展，在后來的運營過程中也發(fā)現(xiàn)簡支T梁橋存在的一些缺陷。由于翼緣板的高度遠小于T梁的高度，也沒有足夠的橫向聯(lián)系，翼板聯(lián)結處容易損壞。橫隔板的數(shù)量往往設置不夠，導致上部結構的橫向剛度不夠，縱向裂縫較多，形成單梁受力。
　　 同時由于原設計標準低，不能滿

2、足不斷發(fā)展的交通量，再加上養(yǎng)護不夠及時，橋梁在常年的車輪碾壓和風雨侵蝕下，產生了混凝土碳化、破損，鋼筋外露、銹蝕，部分構件變形較大，嚴重的影響了橋梁的安全運營。
　　 本文的主要工作是對河口大橋的技術狀態(tài)評估及加固方法作研究，具體內容如下：
　　 (1)通過查閱國內外的相關資料，介紹橋梁技術狀態(tài)評估和加固方法的國內外現(xiàn)狀。
　　 (2)采用公路養(yǎng)護規(guī)范評估、綜合評估理論、模糊綜合評判法對河口大橋的技術狀態(tài)評估，該

3、橋評定等級為四類，不同方法得分結果均在60分左右，說明了河口大橋的病害狀況嚴重，建議及時的維修和加固。
　　 (3)分析河口大橋病害的產生原因，其中重點研究了橫隔梁病害對T梁橫向剛度的影響，發(fā)現(xiàn)橫隔梁是橋面生成縱向裂縫的主要原因，是提高橋面整體橫向剛度的關鍵。
　　 (4)介紹了幾種常用的加固方法，提出橫隔板加固法和橋面鋪裝加固法（疊合梁加固）兩種加固方案，研究了兩種方案提高T梁橫向剛度的原理，證明兩種方案的可行性，最后