考慮風險因素的小LNG船方案決策研究.pdf

1、LNG是世界三大能源之一，具有清潔高效的特點。我國的國民經濟增長迅速，對能源的需求量日益增大，從國外引進的LNG量也逐年增加，在我國的部分沿海地區(qū)已建立大型LNG接收站，小型LNG運輸船作為LNG的二次轉運工具具有方便靈活的特點，受到業(yè)界的普遍關注。雖然現(xiàn)在全球正在運營的小型LNG船數(shù)量不是很多，但存在明確的市場需求，且一些小型LNG運輸船正在設計建造中，故此對小型LNG船的設計方案決策方法進行研究是有現(xiàn)實意義的。大型LNG運輸船在營運

2、過程中監(jiān)管體系和要求十分嚴格規(guī)章制度成熟，其發(fā)生事故的概率很低。由于小型LNG船的噸位較小，操縱靈活度高，故在其運營過程中考慮效率與安全的平衡，不必完全依照大型LNG運輸船的監(jiān)管體系來執(zhí)行。但是，畢竟運輸?shù)奈ｋU貨物，一旦發(fā)生惡性事故，小型LNG運輸船的事故后果一般認為會比運輸普通貨物的小型貨船來的嚴重。故此在論證和設計小型LNG運輸船時，適當考慮其安全風險因素是必要的。由于碰撞和擱淺是發(fā)生概率較高的主要事故，故本文分析和研究船舶設計方案

3、中主要設計參數(shù)對這兩種事故發(fā)生概率的影響關系，進而在設計方案的論證和決策中增加對安全風險因素的考慮，期望建立一種更適合于小型LNG運輸船的設計方案評價體系。
　　目前在船舶方案決策研究中，大多是從技術先進性和經濟合理性兩方面可慮的，本文嘗試將船舶的風險指標也考慮進來。從以上三方面綜合考慮，對小型LNG船進行方案評價和決策。本文的主要研究內容如下:
　　(1)闡述了LNG貨物的理化性質和危險特性，小型LNG船舶的分類以及LNG

4、船舶的安全特性。
　　(2)闡述Pedersen和IWRAP船舶碰撞模型，并在對IWRAP交叉碰撞模型做具體分析研究的基礎上，建立了小型LNG船的碰撞模型和擱淺模型，從而用來計算出船舶發(fā)生事故的概率。
　　(3)搜集了大量小型LNG船資料，并擬合出船舶主尺度的預報公式，為船舶初步設計提供參考，創(chuàng)建了小型LNG船方案決策體系，在決策體系中對船舶的技術指標，經濟指標以及風險指標做了詳細的定義，并給出了相應指標的計算方法。