小型LNG運輸船設計.pdf

1、本文結合作者在實際工作中對小型LNG運輸船的開發(fā)設計，詳細論述了這一新興運輸船型的設計思路和關鍵技術。
　　LNG是液化天然氣，船舶運輸散裝天然氣一般均是指液化天然氣。天然氣熱值高，燃燒產物對環(huán)境污染少，是一種高效清潔的能源。我國的天然氣資源有限，主要集中在西北方，而主要的消費市場卻在東南沿海地區(qū)。因此，中國天然氣供求矛盾的格局將長期存在。
　　進口液化天然氣是解決這一矛盾的重要手段。在這一產業(yè)鏈中，LNG運輸船有越來越大型

2、化的趨勢，主流船型已經從14萬方增大到了17萬方。而最大的LNG運輸船已經達到了27萬方。
　　然而，該種產業(yè)鏈模式只能輻射到大型LNG終端附近的范圍。遠離大型終端的沿海二三線城市無法分享到進口LNG資源。因此需要一種新的供應鏈，其模式是依托大型LNG接收站資源，在沿海沿江經濟發(fā)達、天然氣市場需求較大的地區(qū)，開展建設小型LNG接收站。小型站從大型LNG接收站獲得氣源，通過小型LNG運輸船進行二程轉運，再通過當地的管網或是公路槽運模

3、式配送到用戶端。在這一供應鏈中，小型LNG運輸船起著關鍵作用。
　　LNG的國內二程轉運是一個潛在的巨大市場，國內乃至世界范圍內都難以找到與之匹配的船型。為了開發(fā)出這一創(chuàng)新船型，本文圍繞船型選擇分析、推進系統(tǒng)選型分析、蒸發(fā)氣處理、船型設計和獨立液貨艙晃蕩分析和結構設計等關鍵技術展開研究開發(fā)工作。
　　在船型選擇上針對國內的LNG接收站布局，港口和碼頭情況確定LNG運輸船的尺度，艙容及貨物圍護系統(tǒng)形式。推進系統(tǒng)的選擇則結合貨物