小型LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì).pdf

1、本文結(jié)合作者在實(shí)際工作中對(duì)小型LNG運(yùn)輸船的開發(fā)設(shè)計(jì)，詳細(xì)論述了這一新興運(yùn)輸船型的設(shè)計(jì)思路和關(guān)鍵技術(shù)。
　　LNG是液化天然氣，船舶運(yùn)輸散裝天然氣一般均是指液化天然氣。天然氣熱值高，燃燒產(chǎn)物對(duì)環(huán)境污染少，是一種高效清潔的能源。我國(guó)的天然氣資源有限，主要集中在西北方，而主要的消費(fèi)市場(chǎng)卻在東南沿海地區(qū)。因此，中國(guó)天然氣供求矛盾的格局將長(zhǎng)期存在。
　　進(jìn)口液化天然氣是解決這一矛盾的重要手段。在這一產(chǎn)業(yè)鏈中，LNG運(yùn)輸船有越來(lái)越大型

2、化的趨勢(shì)，主流船型已經(jīng)從14萬(wàn)方增大到了17萬(wàn)方。而最大的LNG運(yùn)輸船已經(jīng)達(dá)到了27萬(wàn)方。
　　然而，該種產(chǎn)業(yè)鏈模式只能輻射到大型LNG終端附近的范圍。遠(yuǎn)離大型終端的沿海二三線城市無(wú)法分享到進(jìn)口LNG資源。因此需要一種新的供應(yīng)鏈，其模式是依托大型LNG接收站資源，在沿海沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、天然氣市場(chǎng)需求較大的地區(qū)，開展建設(shè)小型LNG接收站。小型站從大型LNG接收站獲得氣源，通過(guò)小型LNG運(yùn)輸船進(jìn)行二程轉(zhuǎn)運(yùn)，再通過(guò)當(dāng)?shù)氐墓芫W(wǎng)或是公路槽運(yùn)模

3、式配送到用戶端。在這一供應(yīng)鏈中，小型LNG運(yùn)輸船起著關(guān)鍵作用。
　　LNG的國(guó)內(nèi)二程轉(zhuǎn)運(yùn)是一個(gè)潛在的巨大市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)都難以找到與之匹配的船型。為了開發(fā)出這一創(chuàng)新船型，本文圍繞船型選擇分析、推進(jìn)系統(tǒng)選型分析、蒸發(fā)氣處理、船型設(shè)計(jì)和獨(dú)立液貨艙晃蕩分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)展開研究開發(fā)工作。
　　在船型選擇上針對(duì)國(guó)內(nèi)的LNG接收站布局，港口和碼頭情況確定LNG運(yùn)輸船的尺度，艙容及貨物圍護(hù)系統(tǒng)形式。推進(jìn)系統(tǒng)的選擇則結(jié)合貨物