極地模塊運(yùn)輸船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著極地航道的開啟，極地超大型模塊運(yùn)輸船需求越來越大，由于南極北極的特殊環(huán)境與冰區(qū)覆蓋，其設(shè)計(jì)與操作也需要面對(duì)諸多困難。極地模塊運(yùn)輸船在滿足自身使用功能的前提下，還需考慮其特殊的氣候、冰載荷等環(huán)境條件。這類運(yùn)輸船舶既要滿足相關(guān)的國際公約和規(guī)范，還要對(duì)其航行區(qū)域環(huán)境進(jìn)行分析，對(duì)極地模塊運(yùn)輸船舶的總體尺寸、結(jié)構(gòu)布置形式、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，高應(yīng)力區(qū)域、防寒防凍系統(tǒng)等設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行研究和分析，通過對(duì)北極，南極區(qū)域的船級(jí)社規(guī)范和國際公約，法律進(jìn)行研究和分析

2、，根據(jù)極地的冰況與全年的氣候環(huán)境條件，分析極地模塊運(yùn)輸船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素以及船型特點(diǎn)，進(jìn)而完成極地模塊運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)。本文主要就上述相關(guān)方面的問題，結(jié)合某極地模塊運(yùn)輸船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)展開研究與設(shè)計(jì)，主要研究內(nèi)容包括：
　　1.結(jié)合LR，BV規(guī)范芬蘭-瑞典冰級(jí)規(guī)范對(duì)冰級(jí)符號(hào)的要求，根據(jù)海冰的特性，總結(jié)冰與船體碰撞的各種工況。
　　2.通過規(guī)范計(jì)算初步確定冰載荷作用下外板板厚以及縱骨加強(qiáng)規(guī)格。分析結(jié)構(gòu)的冰載荷對(duì)船體結(jié)構(gòu)的影響，通過研

3、究極限載荷與船體板壓之間的關(guān)系，得出結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核的注意事項(xiàng)以及方法。并且得出以前經(jīng)驗(yàn)公式的不足，按照新公式方法進(jìn)行校核優(yōu)化。
　　3.通過Poseidon有限元計(jì)算軟件建模分析研究各個(gè)不同位置載荷對(duì)高應(yīng)力區(qū)域的影響，尤其是冰區(qū)各種復(fù)雜工況，并確定船舶開孔布置對(duì)高應(yīng)力區(qū)域的影響，給出相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)措施。通過有限元分析方法研究極限載荷對(duì)高應(yīng)力區(qū)域的影響，直觀上得出結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的評(píng)估方法，并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。
　　4.結(jié)合現(xiàn)階段的極地模塊