地鐵載客量檢測及超載對車輛強(qiáng)度和振動(dòng)影響研究.pdf

1、北京地鐵1號線地鐵列車長期處于超載狀態(tài)，尤其在工作日早晚高峰時(shí)段超載現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，而目前國內(nèi)城市軌道交通尚沒有一種很好的客流實(shí)時(shí)檢測機(jī)制，這為客流預(yù)測、運(yùn)營調(diào)度和乘客導(dǎo)向帶來了諸多不便，且龐大的客流壓力勢必會(huì)對車輛各部件產(chǎn)生不利影響。尋求一種準(zhǔn)確易行的載客量檢測方法，進(jìn)而研究載客量變化尤其是超載對車輛強(qiáng)度以及振動(dòng)特性造成的影響，對列車運(yùn)行安全具有重要意義。本文所用研究方法實(shí)踐于北京地鐵1號線，亦可應(yīng)用于其他各條線路。
　　本文基于

2、空氣彈簧的載荷-內(nèi)壓曲線特性，通過連續(xù)測量空氣彈簧內(nèi)壓的方法，獲得了北京地鐵1號線列車實(shí)時(shí)載客量，并對空簧內(nèi)壓波動(dòng)情況進(jìn)行了分析。對該列車同步進(jìn)行了動(dòng)應(yīng)力和加速度測試，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)研究了載客量變化對車輛系統(tǒng)主要部件等效應(yīng)力及振動(dòng)特性的影響。然后從有限元仿真角度，研究了超載對構(gòu)架及車體強(qiáng)度的影響。研究結(jié)果表明:
　　北京地鐵1號線早晚高峰時(shí)段最大載客人數(shù)為387人，滿載率達(dá)160％，處于嚴(yán)重超載狀態(tài)?？栈蓛?nèi)壓波動(dòng)動(dòng)載荷大小主要受

3、靜載荷影響，但與線路狀況也有一定關(guān)系，當(dāng)載客量較小時(shí)空簧內(nèi)壓波動(dòng)趨于劇烈，1號線復(fù)興門至四惠東段路況要優(yōu)于蘋果園至復(fù)興門段;列車處于超載狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，電機(jī)吊桿吊座以及齒輪箱吊座區(qū)域有部分測點(diǎn)等效應(yīng)力偏大，構(gòu)架上對載客量變化響應(yīng)強(qiáng)烈的區(qū)域集中在電機(jī)吊座部位，牽引座、齒輪箱吊座以及軸箱彈簧定位座等部位也有個(gè)別測點(diǎn)響應(yīng)較大;車輛系統(tǒng)主要部件振動(dòng)方面，齒輪箱振動(dòng)特性與系統(tǒng)其他部件振動(dòng)規(guī)律不同。由軌面?zhèn)鱽淼母鞣N隨機(jī)激擾，通過軸箱懸掛及中央懸掛系統(tǒng)