車輛對(duì)橋梁氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)及風(fēng)致振動(dòng)的影響研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及社會(huì)對(duì)交通便利的更高要求，橋梁的設(shè)計(jì)和建造越來越多的朝著大跨度、輕柔化方向發(fā)展，更多的跨峽谷、跨江河及跨海大橋已經(jīng)建成或正在建設(shè)當(dāng)中。但是，跨度的增大和輕柔化就必須降低結(jié)構(gòu)阻尼和剛度，這就造成橋梁對(duì)風(fēng)的和車振效應(yīng)更加敏感，因此研究車輛對(duì)橋梁風(fēng)致振動(dòng)的影響具有實(shí)用價(jià)值和理論意義。本課題以國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目“風(fēng)-車-橋風(fēng)洞試驗(yàn)研究”為背景，在湖南大學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室進(jìn)行車輛對(duì)橋梁風(fēng)致振動(dòng)影響的風(fēng)洞試驗(yàn)研究，主要內(nèi)容如下:

2、
　　1.為了考慮實(shí)際運(yùn)營(yíng)車輛對(duì)橋梁氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)的影響，基于強(qiáng)迫振動(dòng)裝置，分別對(duì)不同交通流狀態(tài)下的橋梁氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)研究，討論了不同攻角下不同車流的車輛對(duì)橋梁氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)的影響，探究了車輛對(duì)氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)影響的百分比以及氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)變化量的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明:車輛對(duì)橋梁氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)的影響不容忽略，不同攻角下不同車流的車輛對(duì)氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)的影響程度及影響規(guī)律也不同。
　　2.結(jié)構(gòu)的渦激振動(dòng)是風(fēng)致振動(dòng)中最常見的一種現(xiàn)象，通常在較低的風(fēng)速下發(fā)生，且

3、對(duì)結(jié)構(gòu)氣動(dòng)外形的變化很敏感，車輛行駛在橋梁上勢(shì)必會(huì)改變橋梁斷面的外形。為了考慮實(shí)際運(yùn)營(yíng)中車輛對(duì)橋梁渦振的影響，基于自由懸掛節(jié)段模型試驗(yàn)系統(tǒng)，分別對(duì)不同交通流狀態(tài)下車輛對(duì)橋梁渦振振動(dòng)的影響進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)研究，分析討論了其對(duì)橋梁渦振的影響及影響原因。研究結(jié)果表明，不同交通流下車輛對(duì)橋梁渦振振動(dòng)有抑制作用，偏于安全考慮，實(shí)際橋梁的渦激振動(dòng)試驗(yàn)可以不用考慮車輛的影響。
　　3.采用測(cè)壓法測(cè)試了不同車流下橋梁斷面三分力系數(shù)隨攻角的變化情況，研