基于泊位共享的山地城市停車(chē)收費(fèi)模型研究.pdf

1、我國(guó)山地城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們的生活水平有了很大的提高，汽車(chē)保有量也保持逐年增加的趨勢(shì)，自然而然造成了停車(chē)的需求越來(lái)越大，但是由于山地城市地形的限制，停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)和分布存在很大問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)位供給嚴(yán)重不足。本文針對(duì)當(dāng)前車(chē)位供需矛盾的現(xiàn)狀，建立了基于泊位共享的山地城市停車(chē)收費(fèi)模型，希望通過(guò)調(diào)整收費(fèi)來(lái)引導(dǎo)山地城市停車(chē)資源的合理使用，在一定程度上緩解車(chē)位不足的問(wèn)題。
　　文章首先對(duì)比了山地城市和平原城市在道路交通系統(tǒng)方面的幾點(diǎn)不同，突出

2、了山地城市獨(dú)有的特點(diǎn)，在分析山地城市停車(chē)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對(duì)當(dāng)前停車(chē)存在的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)停車(chē)行為的幾個(gè)影響因素進(jìn)行了具體的分析，并根據(jù)影響程度的不同對(duì)它們進(jìn)行了排序，探討了費(fèi)用對(duì)停車(chē)行為的影響機(jī)理，證明了停車(chē)收費(fèi)手段的重要性。
　　其次，對(duì)泊位共享的概念及相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了系統(tǒng)介紹，明確共享實(shí)現(xiàn)的條件及實(shí)施的兩種模式，在對(duì)現(xiàn)有停車(chē)需求預(yù)測(cè)模型進(jìn)行分析比較的基礎(chǔ)上，定義了泊位共享因子，考慮了策略實(shí)施對(duì)停車(chē)者選擇行為的影響，對(duì)共享因子進(jìn)行了

3、折減，最后從節(jié)省土地資源、提高利用效率的角度建立了基于泊位共享的停車(chē)需求模型。
　　然后，在比較分析了幾種常用的定價(jià)方法基礎(chǔ)之上，決定從利潤(rùn)最大化的角度建立停車(chē)收費(fèi)模型，在此之前，確定了停車(chē)收費(fèi)的目的、性質(zhì)及制定所遵循的原則。在對(duì)成本組成進(jìn)行分析之后，考慮到資金的時(shí)間價(jià)值，將建設(shè)成本分?jǐn)偟矫磕昵蟪瞿杲穑诩僭O(shè)利率不變、需求總體保持平衡等條件下建立了基于泊位共享的山地城市停車(chē)收費(fèi)模型，根據(jù)模型可以求解出實(shí)施泊位共享策略后停車(chē)場(chǎng)為獲取

4、最大利潤(rùn)應(yīng)制定的停車(chē)費(fèi)率，利用遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解，隨后給出了停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體對(duì)收費(fèi)費(fèi)率進(jìn)行調(diào)整的一般程序。
　　最后，通過(guò)調(diào)查獲取目標(biāo)停車(chē)場(chǎng)在不同時(shí)間段內(nèi)的停車(chē)需求，將數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可以看出二者的需求在時(shí)間上具有一定的互補(bǔ)性，滿足共享的實(shí)施條件，把相關(guān)數(shù)據(jù)代入第四章建立的模型中可以計(jì)算出共享后的停車(chē)收費(fèi)費(fèi)率，實(shí)例計(jì)算證明了該模型可以實(shí)現(xiàn)提高泊位利用率，增加停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者收入，優(yōu)化停車(chē)資源配置等目的。根據(jù)現(xiàn)狀分析再結(jié)合世界上部分