基于泊位共享的混合用地停車配建指標(biāo)研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)不斷地發(fā)展，機(jī)動車保有量保持高速增長，停車設(shè)施的建設(shè)速度已經(jīng)遠(yuǎn)低于機(jī)動車的增長幅度。面對日益加劇的停車供需矛盾，許多城市已從熱衷于追求停車設(shè)施供需平衡轉(zhuǎn)向大力加強(qiáng)停車需求管理，通過限制停車泊位供應(yīng)量，調(diào)控停車行為來改變出行行為，進(jìn)而維持停車設(shè)施的供需平衡，以及停車與土地利用、道路交通和社會關(guān)系地協(xié)調(diào)。
　　通過對各種類型用地的停車需求進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同類型用地的停車需求產(chǎn)生的高峰時刻存在差異性，不同類型用地的停車需求存

2、在時間互補(bǔ)性，且存在出行者訪問多個目的地只產(chǎn)生一次停車需求的情況。因此可以利用不同用地之間停車泊位的時間共享性和空間共享性，適當(dāng)降低混合用地的停車配建指標(biāo)。從停車需求管理角度來說實(shí)施泊位共享有利于緩解停車供需矛盾，節(jié)約土地資源，改善城市交通擁堵。
　　本論文通過考慮區(qū)位因素對于用地停車生成率的影響，同時分析千人汽車擁有量和公交出行比例對于用地停車生成率隨時間變化的影響，建立規(guī)劃年用地停車生成率模型。在規(guī)劃年停車生成率模型的基礎(chǔ)上，

3、考慮用地停車需求的時間變化性、出行者同一行程內(nèi)訪問混合用地中用地的數(shù)量以及用地停車泊位使用形式對于混合用地泊位共享的影響，建立基于泊位共享的混合用地停車需求預(yù)測模型。并以中山市為研究對象，在停車調(diào)查的基礎(chǔ)上，對中山市停車供需現(xiàn)狀進(jìn)行分析。在適合實(shí)施混合用地泊位共享措施的主城區(qū)核心區(qū)域選擇大信新都匯作為具體研究對象，運(yùn)用建立的規(guī)劃年用地停車生成率模型和基于泊位共享的混合用地停車需求預(yù)測模型，計(jì)算大信新都匯在不同情形下的停車需求，根據(jù)停車需