基于泊位共享的區(qū)域停車場規(guī)劃研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,人民生活水平的不斷提高,以及機動車保有量的大幅增加,隨之而來的便是由于車輛停放而產(chǎn)生的用地緊張,停車位緊缺,路邊隨處亂停,亂放,交通堵塞,環(huán)境惡化,甚至由于搶車位而引發(fā)的糾紛等相關(guān)社會問題。而與此同時我國城市土地利用日趨多元化,地塊功能日益多樣化,使得傳統(tǒng)單一目的出行的停車需求發(fā)生了本質(zhì)的變化,調(diào)查發(fā)現(xiàn),對于具有不同用地性質(zhì)的區(qū)域,如混合用地區(qū)域,其停車需求具有互補性,其高峰停車產(chǎn)生時間各不相同,因此也使得該類不同性

2、質(zhì)用地區(qū)域總停車需求由于各自停車需求高峰時間的不同,通過錯時停車可以降低混合區(qū)域停車位總需求量。
　　 然而,當(dāng)前國內(nèi)計算停車泊位規(guī)模通常只考慮計算各個單項用地的停車需量之后進行簡單的疊加,沒有充分考慮區(qū)域的用地特點,忽略了該類用地區(qū)域停車行為的產(chǎn)生機理以及城市不斷發(fā)展區(qū)位差異性等重要因素,使得可以通過泊位共享區(qū)域泊位資源的配置粗放化,沒有精細化反映共享模式下的停車需求,使得本就緊缺的土地資源利用效率不高等問題,所以面對當(dāng)前泊位

3、資源緊張,城市土地資源緊張的情況下,合理規(guī)劃具有錯時停車特點區(qū)域的停車場就顯得很有必要。
　　 首先,本文通過消化吸收國內(nèi)外有關(guān)泊位共享的理論,有針對性的對國內(nèi)泊位共享模式下,結(jié)合區(qū)域所處的實際區(qū)位條件,建立了共享模式下區(qū)域停車位需求預(yù)測模型,建立的模型較好的反映了泊位共享區(qū)域在共享模式下所需的停車位,,該模型結(jié)合了區(qū)位因素的影響,彌補了傳統(tǒng)分析方法的不足,也是對現(xiàn)有泊位共享理論結(jié)合實際情況的應(yīng)用改進。為國內(nèi)泊位共享區(qū)域停車位預(yù)