第九章 機動車公共停車場規(guī)劃

1、運城市道路工程專項規(guī)劃146第九章第九章機動車動車公共停公共停車場規(guī)車場規(guī)劃9.1停車場現(xiàn)車場現(xiàn)狀與狀與問題問題城市公共停車場分外來機動車公共停車場、市內(nèi)機動車公共停車場和自行車公共停車場三類，公共停車場規(guī)劃是城市用地規(guī)劃中的一個重要組成部分。由于運城市非機動車（自行車、三輪車等）交通出行量相對較小，并且具有車輛本身體積小，停車適應(yīng)性強等特點，因此，非機動車公共停車場的需求矛盾表現(xiàn)并不突出。而隨著我國城市汽車化進程的加快，運城市機動車輛

2、的將不斷增多，機動車公共停車場嚴(yán)重短缺與道路通行能力緊張的矛盾將十分突出。由于公共停車場的缺乏，一些臨時停車場（點）應(yīng)運而生，而大都為占道停車，有的占用機動車道，形成路段交通阻塞；有的占用人行道，既損壞了人行道的路面鋪裝層，又影響行人通行。運城市的城市用地極其緊張，長期以來忽視了機動車公共停車場的建設(shè)，停車場建設(shè)的欠帳嚴(yán)重，而近幾年一幢幢新聳立的樓宇，各類建筑，有的配建停車場過小，有的干脆不建，交納一筆停車場建設(shè)差額費了事，有的配建車庫

3、變成了盈利的地下商場或堆放貨物的倉庫，有的配建車庫設(shè)計不夠標(biāo)準(zhǔn)，沒有配備消防、照明等設(shè)施，車輛出入也不方便。諸如以上種種因素，導(dǎo)致了公共停車場更加缺乏。隨著運城城市經(jīng)濟的發(fā)展，社會活動的增多，機動車輛的逐年遞增，動態(tài)交通的矛盾隨著道路的建設(shè)逐步有所緩解，而作為靜態(tài)交通的主要方面公共停車場的建設(shè)在市內(nèi)尚未起步，因而導(dǎo)致了社會車輛均為占道或見縫插針安排，因停車場地不足而導(dǎo)致的交通秩序混亂等問題已逐漸成為城市交通發(fā)展的主要矛盾。問題主要表現(xiàn)在

4、以下4個方面：（1（停車場地的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市交通的發(fā)展，特別是公共停車場地的建設(shè)，多年來停滯不前。目前市內(nèi)的公共停車場均為占用車行道、人行道或利用建筑工地閑置地等而設(shè)置的臨時停車場，因此公共停車供需矛盾比較突出。（2（在火車站交通高度聚集區(qū)的公共停車場尤為缺乏，現(xiàn)此處的人流集散廣場基本上被公交首末站所占用，對城市的主窗口環(huán)境、市容影響很大。（3（城區(qū)有相當(dāng)一部分高層建筑沒有按規(guī)定配建相應(yīng)的停車場，加劇了占道停車的現(xiàn)象；而有些建筑雖配

5、建了停車場，由于管理、設(shè)計等多方面的原因，有的未投入使用，有的改作其他用途。（4（停車場多家管理，各自為政，沒有一個職能部門對公共停車場實行專項規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、使用等方面的管理工作，因而導(dǎo)致了公共停車場規(guī)劃建設(shè)的滯后，管理也十分混亂。9.2停車需求需求預(yù)測預(yù)測一個地區(qū)的停車需求，與該地區(qū)吸引出行車輛的數(shù)量相關(guān)，因土地利用的性質(zhì)不同，開發(fā)建設(shè)的強度不同，停車需求量的差異較大。停車需求總量依據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220－

6、95）進行計算確定，然后按照交通需求分析的機動車OD分布，先取D點（到達(dá)點）交通量作為停車需求的分配指標(biāo)。在D點出行方式中，不計入回程和乘公交車出行的交通量，因為回程大都有自己單位或個人擁有的停車位，不必進入公共停車場。按照《規(guī)范》規(guī)定：城市公共停車場用地總面積按規(guī)劃城市人口每人0.81.0m2計算，機動車停車場的用地為80－90%。市內(nèi)機動車公共停車場停車位數(shù)的分布，在市中心和分區(qū)中心運城市道路工程專項規(guī)劃148止將配建停車場改作其它

7、用途。在以往的配建停車場之中，有的停車面積不足，有的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，有的以本單位內(nèi)部使用為名，使外單位來聯(lián)系業(yè)務(wù)活動的車輛都停在人行道或車行道上，妨礙道路交通。因此，在今后除了配建停車場之外，尚須建設(shè)一些公共的配建停車場，供沒有配建停車場的單位來租用停車位，對因故不配建停車場的建筑應(yīng)按需配車位數(shù)繳納停車位建設(shè)費。各類建筑配建停車位指標(biāo)參見表９—1。（2）公共停車場大型機動車公共停車場的布置分兩類，4個外來貨運機動車停車場主要設(shè)置在城市外環(huán)

8、路和城市出入口道路附近；城內(nèi)機動車停車場主要結(jié)合對外交通的車站、商業(yè)中心、組團中心等布置。運城市現(xiàn)有火車站、省運汽車站、五洲汽車站、安邑汽車站、禹都汽車站等公共停車場，但其規(guī)模都偏小、管理比較混亂，位置也不是很合理。9.4.2停車場車場形式形式（1）路邊停車場靠近道路一側(cè)利用路面停車，這種形式的停車場比較方便，但占用道路面積，降低道路利用率，容易造成交通阻塞，如果采用這種形式停車時，一般只布置在單向行駛的城市道路一側(cè)，并應(yīng)加強停車管理。

9、表格9—1配建停配建停車位指位指標(biāo)類別車位計量單位機動車車位數(shù)I類II類旅館車位客房0.20.08飲食店車位100m2建筑面積1.7辦公室車位100m2建筑面積0.40.25商業(yè)面積車位100m2營業(yè)面積0.40.3體育館車位百座2.51.0影劇院車位百座3.00.8展覽館車位100m2建筑面積0.2醫(yī)院車位100m2建筑面積0.2游覽場所車位100m2游覽面積0.120.08火車站車位高峰日每千旅客2住宅車位戶1.00.3注：①Ｉ類為