基于駕駛?cè)藳Q策的停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃及路徑誘導(dǎo)方法.pdf

1、隨著居民生活水平的提高，汽車(chē)消費(fèi)逐漸成為生活必需品，居民出行結(jié)構(gòu)也發(fā)生了根本性變化。由于機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，城市面臨一系列的交通問(wèn)題，其中“停車(chē)難”與“道路擁堵”顯得尤為嚴(yán)重。而停車(chē)難導(dǎo)致路網(wǎng)中存在大量巡游交通，加重道路擁堵，形成惡性循環(huán)。因此緩解城市交通問(wèn)題不僅要從加大停車(chē)供給著手，更要合理的誘導(dǎo)車(chē)輛在路網(wǎng)中行駛。當(dāng)前對(duì)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃的研究基本是以停車(chē)需求為基礎(chǔ)提出建設(shè)方案，而出行路徑誘導(dǎo)也只是單純考慮路徑的影響，而忽略了停車(chē)場(chǎng)對(duì)路徑

2、選擇的影響。本文對(duì)駕駛?cè)送＼?chē)行為進(jìn)行分析，考慮影響路徑選擇與停車(chē)場(chǎng)選擇的因素，基于駕駛?cè)藳Q策建立停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃模型并提出動(dòng)態(tài)出行路徑誘導(dǎo)方法。
　　首先，通過(guò)駕駛?cè)送＼?chē)行為分析，將出行過(guò)程分成兩個(gè)獨(dú)立的階段，即停車(chē)場(chǎng)選擇與出行路徑選擇，根據(jù)不同的方法，計(jì)算出路徑與停車(chē)場(chǎng)的選擇概率，建立基于概率選擇的停車(chē)決策模型，并與隨機(jī)用戶(hù)均衡狀態(tài)下的停車(chē)流量分配結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。
　　其次，結(jié)合駕駛?cè)藢?duì)停車(chē)場(chǎng)的選擇，在停車(chē)需求一定的情況下，確

3、定當(dāng)前規(guī)劃區(qū)域中各功能小區(qū)的公共停車(chē)泊位缺失量，并考慮停車(chē)場(chǎng)吸引度的影響，結(jié)合廣義最大覆蓋模型，建立以最大滿(mǎn)足公共停車(chē)泊位缺失量為目標(biāo)的停車(chē)場(chǎng)選址模型，利用LINGO軟件求解，得到符合管理者要求的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)方案，為管理者決策提供依據(jù)。
　　最后，在路網(wǎng)交通信息周期性更新條件下，結(jié)合停車(chē)決策模型，設(shè)計(jì)出行過(guò)程中動(dòng)態(tài)停車(chē)場(chǎng)選擇及路徑誘導(dǎo)方法，將出行轉(zhuǎn)化為變起點(diǎn)、變終點(diǎn)的選擇過(guò)程，該方法旨在為駕駛?cè)颂峁﹦?dòng)態(tài)的最佳停車(chē)場(chǎng)與最優(yōu)出行路徑的決