基于路內(nèi)停車巡游的停車收費策略研究.pdf

1、停車收費作為停車管理的一項重要策略，其對交通環(huán)境改善的作用是非常明顯的，國內(nèi)對于停車收費策略的研究比較豐富。目前停車收費策略的研究中大多將不同的停車設(shè)施系統(tǒng)孤立考慮，沒有考慮停車系統(tǒng)內(nèi)停車者對停車收費策略的停車選擇反饋，以及在這一停車選擇過程中大量存在的路內(nèi)停車巡游現(xiàn)象，從而制定的停車收費策略不能很好地反映實際情況。
　　本文從停車選擇行為過程出發(fā)，分析了停車選擇的影響因素，主要包括停車收費價格、停車旅行時間、停車位尋找時間、停車

2、后步行距離、停車信息等。并基于停車位尋找時間，針對以往被忽視但卻大量存在的路內(nèi)停車巡游車輛的具體巡游時間展開研究。依據(jù)路內(nèi)停車的特性分析得出路內(nèi)停車巡游時間的具體影響因素為路內(nèi)停車擁擠度和路段擁擠度，并以此對停車搜索時間模型進行改進應(yīng)用，給出路內(nèi)停車巡游時間模型，從而給出路內(nèi)路外停車廣義費用。引入用戶均衡網(wǎng)絡(luò)模型來描述路內(nèi)路外的停車方式選擇，以此建立停車者行為反饋的用戶均衡網(wǎng)絡(luò)下層模型。之后分別以經(jīng)濟效益最優(yōu)和社會效益最優(yōu)為上層模型建立

3、基于停車行為反饋的停車系統(tǒng)雙層規(guī)劃模型，并設(shè)計基于靈敏度分析的求解算法，探討基于停車者行為反饋下的最優(yōu)停車收費策略，為停車收費策略的制定提供新的思路與參考。
　　最后依據(jù)論文給出的雙層規(guī)劃模型設(shè)計算例并求解分析，分別得出了經(jīng)濟效益最優(yōu)以及社會效益最優(yōu)目標(biāo)下的停車收費策略，主要得出以下分析結(jié)果:1）社會效益目標(biāo)下的停車總需求大于經(jīng)濟效益目標(biāo)下的停車總需求2）當(dāng)以社會效益為最優(yōu)目標(biāo)時，路內(nèi)停車的分擔(dān)率有所下降。最后基于算例分析結(jié)果從停