基于路內(nèi)停車(chē)對(duì)交通影響特征的停車(chē)容量研究——以重慶市為例.pdf

1、近年來(lái)，隨著城市停車(chē)問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，作為短時(shí)、方便停車(chē)方式的路內(nèi)停車(chē)逐漸成為城市停車(chē)系統(tǒng)不可或缺的一部分，但是路內(nèi)停車(chē)車(chē)輛駛?cè)腭偝鐾＼?chē)帶對(duì)道路通行能力影響很大，對(duì)正常行駛車(chē)輛造成延誤，影響道路及上下游交叉口的運(yùn)行效率，因此，如何量化路內(nèi)停車(chē)路段停車(chē)行為對(duì)道路交通的影響程度尤其重要。另外，隨著城市停車(chē)需求與泊位供應(yīng)之間矛盾的日益加劇，需要進(jìn)一步科學(xué)合理地規(guī)劃路內(nèi)停車(chē)供應(yīng)容量。
　　在路內(nèi)停車(chē)對(duì)道路交通影響研究領(lǐng)域，本文以重慶市路內(nèi)停

2、車(chē)現(xiàn)狀為例，建立了停車(chē)特征指標(biāo)與道路通行能力之間的影響關(guān)系模型。首先，結(jié)合重慶市目前路內(nèi)停車(chē)路段情況，從道路條件、交通條件、停車(chē)特性三個(gè)方面分析路內(nèi)停車(chē)對(duì)道路動(dòng)態(tài)交通的影響;接著，通過(guò)調(diào)查重慶市典型路內(nèi)停車(chē)路段交通流及停車(chē)參數(shù)，根據(jù)停車(chē)頻數(shù)分布特征，利用概率論計(jì)算停車(chē)到達(dá)對(duì)道路車(chē)流的期望延誤，依次建立停車(chē)頻數(shù)與道路通行能力影響模型;然后，基于路內(nèi)停車(chē)路段停車(chē)帶前后實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)繪制流量-速度曲線，得到飽和流量變化關(guān)系，統(tǒng)計(jì)分析停車(chē)帶長(zhǎng)度對(duì)路段

3、通行能力的影響，建立停車(chē)帶長(zhǎng)度與道路通行能力影響模型。
　　在路內(nèi)停車(chē)路段停車(chē)容量研究領(lǐng)域，基于路內(nèi)停車(chē)對(duì)道路通行能力的影響，以通行能力允許值作為臨界條件，再根據(jù)本文提出的模型假設(shè)，將對(duì)停車(chē)容量的研究轉(zhuǎn)化為路內(nèi)停車(chē)路段能夠設(shè)置的最大停車(chē)帶長(zhǎng)度，研究路內(nèi)停車(chē)合理的停車(chē)容量。通過(guò)分析路內(nèi)停車(chē)路段停車(chē)帶對(duì)上下游交叉口的影響實(shí)現(xiàn)。確定在一定道路條件、交通條件下滿足道路允許通行能力值的路內(nèi)停車(chē)容量。并對(duì)進(jìn)行實(shí)例分析。通過(guò)本文的研究，為其他城