不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、ETC作為ITS中發(fā)展較為成熟的子項(xiàng)之一,不僅為解決因道路收費(fèi)引起的擁擠、延誤、能源過多的消耗與環(huán)境污染等問題提供了解決的策略,并且為車輛稱重控制重型車輛、可變收費(fèi)控制交通流等一系列后續(xù)管理策略及相關(guān)技術(shù)的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。ETC的在我國的應(yīng)用的關(guān)鍵是決策者、投資者及公眾等各階層對(duì)ETE的客觀認(rèn)識(shí),對(duì)其技術(shù)性能及應(yīng)用所產(chǎn)生的效益深入的了解,因此ETC的分析與評(píng)價(jià)研究尤顯出其重要性。論文旨在解決ETC評(píng)價(jià)中的一系列關(guān)鍵問題,以建立一套相對(duì)完

2、整的ETC項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系,提供有效的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)方法。
　　 論文首先根據(jù)ETC系統(tǒng)的基本屬性、應(yīng)用目的及ETC項(xiàng)目實(shí)施可能產(chǎn)生的效益,并結(jié)合項(xiàng)目評(píng)價(jià)的特點(diǎn),分析了不同的評(píng)價(jià)主體、評(píng)價(jià)階段對(duì)評(píng)價(jià)的需求,提出了不同層次的評(píng)價(jià)概念,并對(duì)各層次下的評(píng)價(jià)內(nèi)容及范圍進(jìn)行了界定,將各種評(píng)價(jià)進(jìn)一步分解,析出了其組成的基本單元,即ETC項(xiàng)目評(píng)價(jià)的基本內(nèi)容為技術(shù)性能評(píng)價(jià)、效益評(píng)價(jià)。技術(shù)性能評(píng)價(jià)可進(jìn)一步分為系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)及運(yùn)行性能評(píng)價(jià),而效益評(píng)價(jià)

3、可分交通性能、交通安全、能源與環(huán)境、費(fèi)用與運(yùn)營效益。
　　 針對(duì)收費(fèi)區(qū)交通流的特點(diǎn)和收費(fèi)區(qū)交通流的影響因素,分析了ETC交通效益的生成機(jī)理,并進(jìn)一步論證了ETC交通效益的評(píng)價(jià)指標(biāo)為收費(fèi)區(qū)綜合通行能力及收費(fèi)延誤；分析了延誤指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)特性,提出了具有統(tǒng)計(jì)意義的延誤指標(biāo)即平均延誤及累積延誤；以交通流理論、運(yùn)動(dòng)學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等基本理論為基礎(chǔ),建立了收費(fèi)站綜合通行能力及收費(fèi)延誤的數(shù)學(xué)模型。
　　 鑒于事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的不足和傳統(tǒng)的事故法

4、評(píng)價(jià)的實(shí)現(xiàn)較困難,本研究提出了將沖突法用于收費(fèi)區(qū)交通安全的評(píng)價(jià),以各類型的沖突數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)ETC實(shí)施前后的各類型車輛沖突進(jìn)行調(diào)查比較,得出ETC對(duì)沖突的影響,以此進(jìn)行ETC安全評(píng)價(jià)。
　　 在確定了能源與環(huán)境效益評(píng)價(jià)的指標(biāo)為車輛在收費(fèi)區(qū)的油耗及NOx、CO、HC的排放量的基礎(chǔ)上,根據(jù)車輛在收費(fèi)區(qū)頻繁停車與加減速的特點(diǎn),對(duì)國內(nèi)外已有的評(píng)價(jià)研究結(jié)果進(jìn)行了分析。指出了其數(shù)據(jù)的不一致性主要是由兩個(gè)因素引起的:一是交通流模擬模型對(duì)收