基于博弈論的城市商圈停車收費定價研究.pdf

1、近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市機動車保有量不斷增加，城市“交通擁堵”和“停車難”問題已成為社會關(guān)注的熱點和焦點。作為城市商業(yè)中心—“商圈”，由于其綜合的城市功能、高強度的土地利用與集中的城市交通網(wǎng)絡(luò)，匯集了大量社會經(jīng)濟活動，導(dǎo)致其停車問題突出，嚴重阻礙城市商圈的功能發(fā)揮與持續(xù)發(fā)展。目前，國內(nèi)外大量研究與實踐表明，單純增加停車供給并不能有效解決城市商圈停車難問題，而實施停車需求管理是城市商圈有效緩解停車供需矛盾的重要途徑。停車收

2、費定價作為影響停車需求的關(guān)鍵因素，在調(diào)節(jié)城市商圈停車需求上作用明顯。因此，開展城市商圈停車收費定價研究，建立一種客觀、合理的城市商圈停車收費費率模型對調(diào)節(jié)城市商圈停車需求、緩解城市商圈停車供需矛盾顯得十分必要。
　　本文首先以城市商圈的定義、地位和特點為立足點，研究了我國城市商圈的交通特征和停車特征，并對城市商圈停車行為過程進行了重點剖析;其次，以停車設(shè)施的概念、屬性和分類為出發(fā)點，探究了停車收費的目的、定價原則、性質(zhì)和作用，在分

3、析停車收費基本原理的基礎(chǔ)上，歸納了城市商圈的停車收費定價問題;然后，基于城市商圈停車收費參與主體分析，通過引入博弈理論與信息經(jīng)濟學(xué)中的“委托—代理關(guān)系”理論，對停車費率博弈行為中三方參與者（即停車設(shè)施使用者、停車設(shè)施經(jīng)營者、政府價格主管部門）各自的博弈行為、效用函數(shù)及停車費率等進行了細致剖析，構(gòu)建了基于博弈論的城市商圈停車收費費率模型;最后，運用所構(gòu)建的“基于博弈論的城市商圈停車收費費率模型”對重慶市南坪商圈響水路公共停車場的停車收費定