人性維度下綠道慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究.pdf

1、人是決定著城市發(fā)展活力與否的重要因素，而城市發(fā)展是否有活力，是判斷這個(gè)城市生活質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)之一。城市中居民的基本生理需求能否得到保證、市民的出行環(huán)境是否安全優(yōu)美、人們的精神世界能否能夠得到滿足，這都是城市設(shè)計(jì)師們需要考慮和解決的問(wèn)題。
　　隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和規(guī)模的擴(kuò)張，人們對(duì)機(jī)動(dòng)車交通的需求與日俱增，使用的頻率也越來(lái)越高，無(wú)限制的增長(zhǎng)反過(guò)來(lái)促使了城市市政設(shè)施的盲目建設(shè)，緊隨其后的就是城市擁堵問(wèn)題和日趨嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。在諸多

2、城市問(wèn)題亟待解決之時(shí)，黨的十八大也提出要將生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位。市民整體素質(zhì)的提高，在滿足了基本的生理需求之后開(kāi)始追求更高品質(zhì)的生活，慢行出行的理念開(kāi)始引起人們的關(guān)注，慢行交通系統(tǒng)在交通規(guī)劃中的地位越來(lái)越重要，這將引起人們出行方式甚至生活方式的重大改革。雖然，目前國(guó)內(nèi)對(duì)城市中慢行交通系統(tǒng)的理論和實(shí)踐研究都有了一定的進(jìn)展，但是大部分都側(cè)重于交通學(xué)的做法，對(duì)于交通功能的實(shí)現(xiàn)較為側(cè)重，缺乏對(duì)于綠道慢行交通系統(tǒng)的研究，因此，傳統(tǒng)的對(duì)于慢行交

3、通系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法已經(jīng)不能完全適應(yīng)新時(shí)期下人們對(duì)于提升出行品質(zhì)的追求。新時(shí)期下，人們對(duì)于出行的要求已經(jīng)不簡(jiǎn)單是到達(dá)目的地，其目的還包括休閑、游憩、娛樂(lè)和健身等。本文試圖從人性維度的視角出發(fā)，對(duì)綠道慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)提出建議，以此來(lái)使得我們的慢行環(huán)境更能滿足人的各種需求，吸引人們走出家門(mén)，參與到慢行活動(dòng)中。
　　本文從人性維度的角度對(duì)綠道慢行交通系統(tǒng)中的慢行者、慢行行為以及慢行空間進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)綠道慢行交通系統(tǒng)中的慢行空間以

4、及空間中的各個(gè)元素進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)。根據(jù)揚(yáng)·蓋爾（Jan Gehl）在《人性化的城市》（CitiesforPeople）中提出的人性化維度的概念，結(jié)合亞伯拉罕·哈洛德·馬斯洛（Abraham H. Maslow）提出的需求層次理論，從而歸納出在進(jìn)行綠道慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)需滿足的三個(gè)層次的需求：交通需求、交流需求、休閑運(yùn)動(dòng)需求。再結(jié)合人們的感知特性和心理行為特征進(jìn)行分析，從而對(duì)綠道慢行交通系統(tǒng)中的慢行空間與機(jī)動(dòng)車道空間的關(guān)系、與建筑空間