城市新區(qū)道路慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃研究.pdf

1、城市新區(qū)作為城市空間的拓展，是城市發(fā)展到一定時(shí)期的必然產(chǎn)物，為保證城市總體健康穩(wěn)定的發(fā)展，城市新區(qū)在建設(shè)前期需進(jìn)行良好的交通規(guī)劃，有效合理銜接新老城市道路網(wǎng)。而在我國(guó)提倡“低碳、環(huán)保、綠色”的交通出行理念下，城市新區(qū)需進(jìn)行合理的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃。由于城市新區(qū)土地利用資源、交通基礎(chǔ)資料的利用性較低，不能以老城區(qū)的慢行交通規(guī)劃理論作為新區(qū)的規(guī)劃方法使用，需建立一套適合城市新區(qū)的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃方法。這將有利于合理的規(guī)劃新區(qū)慢行系統(tǒng)，促進(jìn)城市

2、新區(qū)的交通可持續(xù)發(fā)展。
　　 本文以城市新區(qū)慢行交通系統(tǒng)為研究對(duì)象，主要研究慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以及慢行系統(tǒng)停車(chē)換乘設(shè)施。在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃前需對(duì)新區(qū)慢行交通出行需求進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。首先，以城市新區(qū)為直接影響區(qū)，周邊城區(qū)為間接影響區(qū)，針對(duì)新區(qū)土地利用結(jié)構(gòu)、規(guī)劃人口數(shù)量建立區(qū)位勢(shì)能模型，并引入到新區(qū)交通生成當(dāng)中，以此預(yù)測(cè)各交通小區(qū)發(fā)生吸引量。進(jìn)而，以系統(tǒng)平衡法為理論運(yùn)用對(duì)新區(qū)交通分布進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)合重力模型、距離阻抗函數(shù)預(yù)測(cè)新區(qū)交通出行方式比

3、例，得到新區(qū)慢行交通出行OD分布量。
　　 考慮城市新區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)，結(jié)合新區(qū)慢行交通出行需求預(yù)測(cè)，以道路共享理論為基礎(chǔ)，將慢行系統(tǒng)分為“點(diǎn)—線—面”三方面進(jìn)行分析，劃分新區(qū)慢行路網(wǎng)，合理規(guī)劃人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度，確定過(guò)街人行橫道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置條件，合理規(guī)劃步行系統(tǒng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通系統(tǒng)。并針對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通特性進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車(chē)換乘停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃，對(duì)自行車(chē)租賃系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析。合理規(guī)劃城市新區(qū)慢行系統(tǒng)設(shè)置方式，提高慢行出行者交通安全和出行效