大跨公鐵兩用斜拉橋減震裝置參數(shù)優(yōu)化研究及抗震性能評(píng)估.pdf

1、大跨公鐵兩用斜拉橋因其可以使得公路和鐵路共用橋位、節(jié)約資源而得到廣泛應(yīng)用。大跨公鐵兩用斜拉橋一般連接跨海通道或位于高速鐵路的線路上。其一旦在地震下受到破壞，將會(huì)給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)不可估量的損失。因此，對(duì)于大跨公鐵兩用斜拉橋的減震措施研究顯得十分重要。大跨公鐵兩用斜拉橋的主梁布置形式主要有以下三種:公路和鐵路分層布置，平層布置，錯(cuò)層布置。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)主梁分層布置的減震措施做過(guò)一些研究，但是對(duì)于主梁平層和錯(cuò)層布置的減震措施研究較少，且大

2、部分研究多停留在對(duì)大跨公鐵兩用斜拉橋地震作用下的反應(yīng)上，對(duì)減震阻尼器參數(shù)優(yōu)化的研究較少。因此，本文對(duì)大跨公鐵兩用斜拉橋的錯(cuò)層布置的減震措施研究和阻尼器參數(shù)優(yōu)化研究顯得十分重要。
　　以某主跨522m大跨公鐵兩用斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘埃瑓⒖计湓O(shè)計(jì)圖紙，建立了該大跨公鐵兩用斜拉橋的空間動(dòng)力有限元模型。研究主要內(nèi)容包括:
　　(1)建立了大跨公鐵兩用斜拉橋的空間彈性動(dòng)力計(jì)算模型，比較分析了縱向四種約束體系下的動(dòng)力特性、內(nèi)力和位移，得到了

3、縱向最適合的抗震體系。
　　(2)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙支座及橋墩布置方式，以縱向半漂浮體系為例，研究了結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)地震作用（50年超越概率10％）輸入下的縱向地震響應(yīng)隨粘滯阻尼器參數(shù)變化的規(guī)律以及橫向地震響應(yīng)隨E型鋼阻尼器參數(shù)的變化規(guī)律。為同類大跨公鐵兩用斜拉橋阻尼器參數(shù)設(shè)置提供了參考。
　　(3)采用模糊邏輯理論和MATLAB內(nèi)置的模糊器對(duì)阻尼器的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)選出一組綜合減震性能最高的阻尼器參數(shù)。找到了一種阻尼器優(yōu)化快速有效的方