大跨度公軌兩用斜拉橋剛度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)研究.pdf

1、近年來，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大以及軌道交通的不斷發(fā)展，公路與城市軌道交通合建橋梁不斷涌現(xiàn)。大跨度橋梁的剛度設(shè)計(jì)影響橋梁的車橋動(dòng)力性能以及工程造價(jià)，但既有規(guī)范中關(guān)于橋梁剛度的規(guī)定是針對(duì)中小跨徑橋梁的，沒有全面考慮公軌合建橋梁的列車車輛特性、汽車特性以及橋梁特點(diǎn)?；诖耍疚囊詾o州市長(zhǎng)江六橋公軌兩用斜拉橋（跨徑布置為60+55+425+55+60m）為工程背景，基于風(fēng)-車-橋耦合程序(VBWD)對(duì)公軌同橋面運(yùn)行斜拉橋開展合理剛度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)研究，本

2、文主要內(nèi)容如下:
　　(1)介紹了國(guó)內(nèi)外斜拉橋以及公軌兩用斜拉橋的發(fā)展概況，車-橋耦合振動(dòng)研究概況和各國(guó)橋梁剛度的制定標(biāo)準(zhǔn)以及本文的研究背景和主要研究?jī)?nèi)容。
　　(2)建立了公路車輛模型，分別為13個(gè)自由度的兩軸汽車模型和17個(gè)自由度的三軸汽車模型，建立車輛運(yùn)動(dòng)方程，模擬了四種等級(jí)路面平整度并與規(guī)范譜進(jìn)行了對(duì)比，然后建立了軌道車輛模型，建立運(yùn)動(dòng)方程，基于美國(guó)六級(jí)譜對(duì)軌道不平順性進(jìn)行模擬。
　　(3)根據(jù)規(guī)范確定風(fēng)場(chǎng)參數(shù)

3、，并對(duì)脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬，通過風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)得橋梁的三分力系數(shù)，確定風(fēng)荷載。
　　(4)以瀘州市長(zhǎng)江六橋?yàn)楣こ瘫尘?，模擬了兩種橋面車輛布置形式，確定性車流和隨機(jī)車流，并對(duì)橋梁的動(dòng)力特性進(jìn)行分析，基于兩種車流作用下車-橋耦合振動(dòng)的橋梁響應(yīng)對(duì)比分析，以及列車-汽車-橋梁-風(fēng)耦合振動(dòng)下的汽車和軌道車輛的運(yùn)行安全性和舒適性的對(duì)比，得到了合理剛度分析時(shí)采用確定性車流以及以軌道車輛的走行性進(jìn)行控制。
　　(5)考慮脈動(dòng)風(fēng)、汽車和軌道車輛的