并聯(lián)混合動(dòng)力汽車能量管理與D2P實(shí)時(shí)仿真研究.pdf

1、汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車的發(fā)展為人類帶來了舒適與繁榮，但是與此同時(shí)，也排放著大量的有害氣體，污染著人們的生存環(huán)境，消耗著寶貴的石油資源。如何在發(fā)展汽車工業(yè)的同時(shí)解決其帶來的能源和環(huán)境問題，是車輛領(lǐng)域乃至全社會(huì)迫切需要解決的重大科技問題。因此，發(fā)展新能源汽車成為了汽車生產(chǎn)企業(yè)的必然選擇。在現(xiàn)有的三種新能源汽車的技術(shù)路線中，混合動(dòng)力汽車技術(shù)最為成熟，綜合性能最好，得到了汽車生產(chǎn)商的青睞。
　　本文以并聯(lián)混合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象

2、，完成的主要工作如下:
　　(1)論述了并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)，分析不同工作模式下的能量流動(dòng)，進(jìn)行了動(dòng)力總成的參數(shù)匹配，通過后向仿真驗(yàn)證了匹配的正確性;
　　(2)設(shè)計(jì)了基于發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作曲線的邏輯門限能量管理策略，進(jìn)而基于等效燃油消耗最少算法提出了一種實(shí)時(shí)優(yōu)化能量管理策略;
　　(3)建立了并聯(lián)混合動(dòng)力汽車Simulink系統(tǒng)前向仿真模型，該模型主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池組、傳動(dòng)系統(tǒng)、車輛行駛動(dòng)力學(xué)等分部件模型組成;對(duì)