單軸聯(lián)接式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車能量平衡控制策略研究.pdf

1、隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益加劇，使得混合動(dòng)力汽車的發(fā)展和推廣勢(shì)在必行。對(duì)混合動(dòng)力汽車的能量進(jìn)行合理管理，不僅能有效提高能量的利用率，還可以減少有害廢氣的排放，目前已成為國內(nèi)外各大汽車廠商及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的研發(fā)重點(diǎn)。
　　首先，針對(duì)一種單軸聯(lián)接式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(Parallel Hybrid Electric Vehicle，PHEV)，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用單電機(jī)雙離合器式結(jié)構(gòu)，采用能量平衡方法對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的能量流進(jìn)行分析，得到減小能量

2、損失的方法為提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和電池組充放電效率,并以此作為能量平衡控制策略的制定依據(jù)。采用理論建模與數(shù)值建模相結(jié)合的方法，根據(jù)汽車動(dòng)力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)等知識(shí)和相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，建立了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各主要部件的模型。
　　其次，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率為目標(biāo)，提出了一種基于最佳發(fā)動(dòng)機(jī)效率的能量平衡控制策略，利用電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在高效運(yùn)行區(qū)域內(nèi)，考慮到電池的工作特性，對(duì)電池 SOC的工作區(qū)間進(jìn)行限制，制定相應(yīng)的控制規(guī)則，并進(jìn)行仿真分析。
　　再次，以提

3、高電池組充放電效率為目標(biāo)，對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能量利用情況進(jìn)行分析，得到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總效率的表達(dá)式，提出了模糊控制策略來提高驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率，為了進(jìn)一步提高電系統(tǒng)的效率，對(duì)電池組的充放電效率模型進(jìn)行分析計(jì)算，得到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率最佳時(shí)的最優(yōu)功率分配比例因子，提出了基于最佳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率的功率分配控制策略。
　　最后，在 MATLAB/ADVISOR軟件中建立單軸聯(lián)接式 PHEV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仿真模型，并將本文所提出的控制策略嵌入到ADVISOR控制策略模塊中