基于OPAX方法的駕駛室振動(dòng)傳遞路徑分析.pdf

1、近些年來(lái),隨著人們生活水平的不斷提高,車輛平順性和乘坐舒適性越來(lái)越受到重視。如何在較短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,并有效提升汽車的NVH性能,是目前汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中重要課題之一。
　　傳遞路徑分析方法是汽車 NVH性能研究最主要的方法之一,是一種基于試驗(yàn)的方法,主要用來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)中的聲-振傳遞路徑,包括源的載荷識(shí)別和路徑的貢獻(xiàn)量計(jì)算。文中簡(jiǎn)述了傳統(tǒng)TPA方法和OPA方法基本思想,并著重闡述了OPAX方法的理論基礎(chǔ),介紹其數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、建

2、模流程、參數(shù)化工作載荷識(shí)別模型及可伸縮性等方面,表明OPAX方法彌補(bǔ)了前兩者在精度或效率上的不足,可以更好的應(yīng)用于工程實(shí)際。
　　針對(duì)某國(guó)產(chǎn)中型卡車試制階段駕駛室振動(dòng)較為劇烈的問題,文中采用OPAX方法分別對(duì)動(dòng)力總成-駕駛室一級(jí)傳遞路徑和車架-駕駛室二級(jí)傳遞路徑進(jìn)行分析,開展了系統(tǒng)頻響函數(shù)測(cè)試、運(yùn)行工況數(shù)據(jù)采集、參數(shù)化載荷模型建立、工作載荷識(shí)別和路徑貢獻(xiàn)量分析等工作,證明了傳遞路徑模型的準(zhǔn)確性,尋找出了引起駕駛室車身和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動(dòng)