振動壓路機駕駛室隔振系統(tǒng)振動仿真與優(yōu)化.pdf

1、本文結合徐工研究院結構實驗室技術支持項目，針對某型號振動壓路機駕駛舒適性較差，并且伴有低頻晃動的問題。著重從彈性元件——橡膠隔振器的角度出發(fā)，以提高減振性能和消除低頻晃動為目標，結合產品的開發(fā)實際，對駕駛窒隔振系統(tǒng)進行了較詳細的試驗研究和仿真分析，提出了新的改進措施。本課題研究的主要工作有以下幾個方面：
　　 1.采用動態(tài)測試的方法對振動壓路機駕駛室的振動量進行測量。根據(jù)相關標準，對目前振動壓路機駕駛室隔振系統(tǒng)的現(xiàn)狀做出評定，并

2、以此測試結果作為參考，評價改進方案的優(yōu)劣。
　　 2.根據(jù)實車結構特點，建立車架、駕駛室和隔振器模型。對模型進行仿真分析，研究模型的固有特性和動態(tài)響應特性。將車架柔性化，在ADAMS中建立剛柔耦合模型，考慮車架變形對隔振系統(tǒng)的影響，以此模型為基礎進行隔振器剛度的優(yōu)化設計。
　　 3.采用計算模態(tài)分析和試驗模態(tài)分析相結合的方法，對振動壓路機的車架進行模態(tài)分析，明確其固有頻率和振型，驗證車架有限元分析的正確性。