七橋全液壓底盤油氣懸架特性研究與優(yōu)化.pdf

1、油氣懸架由于其優(yōu)良的減震性能被廣泛應(yīng)用于多種車輛上。但由于車輛結(jié)構(gòu)、質(zhì)量等的不同,油氣懸架在具體的車輛應(yīng)用中還有很多技術(shù)問題需要研究和解決。論文以七橋全液壓底盤獨立油氣懸架為研究對象,進(jìn)行了建模、仿真、優(yōu)化等工作。
　　首先,在對懸架油缸無桿腔內(nèi)油液氣泡變化和空程畸變問題研究后,根據(jù)油氣懸架非線性數(shù)學(xué)模型建立了大速度激勵下出現(xiàn)空程畸變的Matlab/Simulink非理想特性仿真模型。將仿真結(jié)果與試驗結(jié)果相對比,仿真曲線與試驗曲線

2、吻合度較高,建立的油氣懸架單元仿真模型具有較高的準(zhǔn)確性。在油氣懸架仿真模型基礎(chǔ)上分析蓄能器參數(shù)、阻尼孔通徑和油缸缸筒內(nèi)徑的變化對剛度特性和阻尼特性的影響特點。然后,將油氣懸架單元非理想特性模型裝入兩自由度四分之一車輛Simulink仿真模型,仿真分析階躍激勵和脈沖激勵下車身垂向位移、垂向速度、垂向加速度和懸架動行程、車輪動載荷的動響應(yīng)特性,確定平順性優(yōu)化指標(biāo)。最后,對油氣懸架單元進(jìn)行了結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計,將通過遺傳算法求得的優(yōu)化結(jié)果代入仿