某SUV底盤(pán)懸架系統(tǒng)振動(dòng)與噪聲研究.pdf

1、汽車(chē)NVH技術(shù)是現(xiàn)代汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)的重要性能指標(biāo)之一，而振動(dòng)與噪聲則是NVH性能研究中最為重要的兩個(gè)指標(biāo)。行駛過(guò)程中，路面激勵(lì)通過(guò)懸架系統(tǒng)傳遞，作用于車(chē)身系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲。則底盤(pán)懸架系統(tǒng)的固有特性對(duì)汽車(chē)振動(dòng)噪聲問(wèn)題的影響頗為重要。本文針對(duì)某SUV的底盤(pán)懸架系統(tǒng)，進(jìn)行汽車(chē)的振動(dòng)噪聲研究，主要內(nèi)容如下：
　　對(duì)有限元模態(tài)分析法、頻率響應(yīng)分析法以及動(dòng)態(tài)子結(jié)構(gòu)綜合法進(jìn)行了理論分析，為模型建立以及振動(dòng)噪聲特性分析提供了理論基礎(chǔ)。
　　在整車(chē)

2、基本參數(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)各部件進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分，對(duì)各部件進(jìn)行模態(tài)振型以及頻率響應(yīng)分析，依據(jù)真實(shí)的連接情況建立懸架系統(tǒng)的有限元模型。對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行單位力激勵(lì)，分析得到底盤(pán)系統(tǒng)的振動(dòng)傳遞函數(shù)。
　　通過(guò)ANSA軟件和LMS Visual Lab軟件，分別建立整備車(chē)身有限元模型和聲腔有限元模型，并對(duì)其進(jìn)行有限元模態(tài)分析。將車(chē)身模型和空腔模型進(jìn)行連接點(diǎn)映射裝配，建立車(chē)身系統(tǒng)的聲-固耦合模型，計(jì)算車(chē)身與底盤(pán)關(guān)鍵連接點(diǎn)至車(chē)內(nèi)乘員耳旁聲壓的車(chē)內(nèi)噪聲