某SUV振動性能仿真分析與白車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、汽車NVH研究是一門研究內(nèi)容廣泛且復雜的綜合性學科，產(chǎn)生汽車NVH問題的原因具有多學科、多層次、多系統(tǒng)的特性，所影響的范圍包括乘坐舒適性、駕駛安全性及結(jié)構(gòu)疲勞。新車型開發(fā)一般包括五個階段:市場分析、競品車分析、各項性能指標的制定與分解、整車設(shè)計與優(yōu)化及樣車調(diào)試，而在設(shè)計優(yōu)化階段，必須借助CAE技術(shù)進行各種性能的仿真分析及優(yōu)化。本文借助有限元法對某SUV白車身進行靜態(tài)及振動性能的仿真分析，并結(jié)合多目標遺傳算法對白車身性能進行優(yōu)化，為整車振

2、動性能打下良好基礎(chǔ)。本文的主要研究內(nèi)容及成果如下:
　　(1)介紹了與汽車NVH相關(guān)的分析工況及其理論，建立了某承載式SUV白車身的有限元模型，并對模型的質(zhì)量進行評估。
　　(2)設(shè)定白車身的剛度及模態(tài)分析工況，分析了白車身的靜態(tài)彎曲剛度、靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度、車身模態(tài)分布，并對車身剛度及模態(tài)分析結(jié)果進行評價。
　　(3)對白車身主要激勵點的傳遞函數(shù)進行分析，研究座椅及加速踏板等處的傳遞函數(shù)性能，并在各頻率范圍內(nèi)對傳遞函數(shù)幅值

3、進行評價。
　　(4)為了給振動傳遞函數(shù)的分析結(jié)果提供參考依據(jù)，本文對各激勵點的原點動剛度進行了全面的分析，以研究各個激勵點的隔振性能。對比分析了各個激勵點的原點動剛度，并與原點動剛度的目標值作對比，研究本文所建立的白車身模型的振動性能。
　　(5)通過對白車身的靜動態(tài)性能分析，發(fā)現(xiàn)白車身振動性能較差的原因是車身靜態(tài)剛度不足;另外，白車身的模態(tài)頻率分布較不合理，這也給車身振動性能造成了一定的影響。
　　(6)針對車身靜