轎車白車身結(jié)構(gòu)建模研究及力學(xué)性能分析.pdf

1、以有限元法為基礎(chǔ)的車身結(jié)構(gòu)分析已成為一種面向車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)全過程的分析方法，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程也隨之成為一種設(shè)計(jì)與分析并行的過程?，F(xiàn)代車身結(jié)構(gòu)分析不僅賦予了車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新的特點(diǎn)，促進(jìn)了現(xiàn)代車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新趨勢的形成，而且已成為車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中最有意義的內(nèi)容。 白車身設(shè)計(jì)的初期階段是白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中保證性能的重要階段，這個(gè)階段留下的設(shè)計(jì)缺陷很難在后續(xù)的設(shè)計(jì)中彌補(bǔ)，因而應(yīng)在白車身設(shè)計(jì)過程中依托計(jì)算機(jī)輔助工程分析技術(shù)對車身特性進(jìn)行實(shí)時(shí)地分析

2、與評價(jià)，從而使得車身設(shè)計(jì)進(jìn)一步高效化、系統(tǒng)化和規(guī)范化。 本文首先在分析車身外型曲面模型的基礎(chǔ)上詳細(xì)闡述了轎車白車身結(jié)構(gòu)CAD模型的建立過程及各種商業(yè)軟件之間的數(shù)據(jù)傳輸，在此基礎(chǔ)上形成了白車身結(jié)構(gòu)的有限元模型；隨后對車身的彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度和固有模態(tài)等基本力學(xué)性能指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)分析，在此分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了車身結(jié)構(gòu)的靈敏度分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)；最后考慮到車身設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，構(gòu)建了基于ANSYS有限元分析軟件的車身開發(fā)平臺。 本文的研

3、究重點(diǎn)之一是基于車身外型曲面模型的白車身車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過解決銜接車身造型設(shè)計(jì)過程和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程的關(guān)鍵技術(shù)，建立了轎車車身外型曲面模型到轎車白車身結(jié)構(gòu)分析模型的轉(zhuǎn)換技術(shù)。 本文的另一個(gè)研究重點(diǎn)是適用于白車身等大型復(fù)雜系統(tǒng)研究的廣義的靈敏度分析方法，即在綜合考慮白車身各項(xiàng)總體性能指標(biāo)的條件下，計(jì)算了白車身各部位結(jié)構(gòu)件厚度對車身性能參數(shù)的靈敏度，并通過分析比較得到了對白車身不同性能指標(biāo)的敏感構(gòu)件，掌握了不同結(jié)構(gòu)件對整車性能指標(biāo)的