某型轎車輪轂軸承力學(xué)性能分析及優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、第三代轎車輪轂軸承是汽車的重要零部件，由于其結(jié)構(gòu)新穎、運(yùn)行工況惡劣且使用廣泛，針對其開展力學(xué)性能分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)具有重要意義。
　　本文首先針對輪轂軸承開展靜力學(xué)分析。采用Catia建立輪轂軸承三維模型，基于Hypermesh及Ansys生成與輪轂軸承轉(zhuǎn)彎工況相等效的有限元模型，考察輪轂軸承單元的力學(xué)性能。將仿真結(jié)果與力矩剛性試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比對，驗(yàn)證了有限元分析的正確性，精確地預(yù)測了輪轂軸承的力學(xué)性能。
　　在對輪轂軸承靜力學(xué)分

2、析的基礎(chǔ)上，基于Ansys/Ls-dyna開展了輪轂軸承在低速工況下的顯式動(dòng)力學(xué)分析，考察了輪轂軸承主要部件的速度場、應(yīng)力場以及加速度場的分布形式，同時(shí)將仿真值與解析解進(jìn)行比對，驗(yàn)證仿真結(jié)果的正確性。在此基礎(chǔ)上，綜合對比了輪轂軸承在低速、中速以及高速狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)特性，分析了輪轂軸承轉(zhuǎn)速對各部件應(yīng)力場以及加速度場的影響。
　　最后，針對輪轂軸承進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化，建立輪轂軸承優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型，選取疲勞壽命、磨損壽命以及旋滾比作為目標(biāo)函數(shù)