某SUV正面40％偏置碰撞車身結(jié)構(gòu)安全性的仿真優(yōu)化.pdf

1、目前SUV這種車型在中國(guó)市場(chǎng)十分熱銷，汽車在帶給我們方便的同時(shí)又會(huì)引發(fā)碰撞安全問(wèn)題。本文通過(guò)收集參考各國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)出臺(tái)的各項(xiàng)法規(guī)，以中國(guó)汽車技術(shù)研究中心出臺(tái)的中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)范為依據(jù)，對(duì)市場(chǎng)上某熱門SUV進(jìn)行研究。
　　隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，使用有限元仿真軟件研究汽車碰撞問(wèn)題成為現(xiàn)在各汽車廠家及科研機(jī)構(gòu)主要的研究手段，LS-DYNA是目前比較流行的有限元分析軟件，其工作原理依據(jù)的是動(dòng)態(tài)顯示有限元基本理論。本文以某SUV為研究對(duì)象，以提高其

2、正面40％偏置碰撞的安全性能為主要目的，根據(jù)2012年版C-NCAP里的試驗(yàn)要求，對(duì)其進(jìn)行建模和仿真優(yōu)化，主要進(jìn)行以下研究:
　　(1)通過(guò)逆向工程及CATIA軟件建立了某SUV的CAD模型，并經(jīng)過(guò)HyperMesh軟件對(duì)其進(jìn)行前處理生成K文件，最后提交LS-DYNA軟件進(jìn)行計(jì)算，模擬了汽車正面40％偏置可變形壁障碰撞試驗(yàn)。
　　(2)將LS-DYNA輸出的仿真運(yùn)算結(jié)果與實(shí)車碰撞試驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，檢驗(yàn)所建模型的可信性，找到

3、一種有效的建模方法，最終建立一個(gè)可靠的CAE模型。
　　(3)對(duì)仿真運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行分析，針對(duì)其在偏置碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)出的不足，依據(jù)吸能原理對(duì)該模型的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化（包括對(duì)防撞梁從厚度上優(yōu)化，對(duì)吸能盒與前縱梁從結(jié)構(gòu)和厚度上優(yōu)化，對(duì)A柱從材料、厚度以及結(jié)構(gòu)上優(yōu)化）。并將優(yōu)化后的模型重新提交LS-DYNA運(yùn)算。
　　(4)通過(guò)對(duì)優(yōu)化前后的運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，證明了本文中對(duì)車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化是有效的，成功的提高了該SUV的碰撞安全性能。