基于CSR的船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析和焊趾處疲勞強(qiáng)度分析.pdf

1、本文以一艘船舶結(jié)構(gòu)典型的雙殼成品油輪為例，應(yīng)用雙殼油輪共同規(guī)范(CSR)，采用有限元方法，對(duì)該油輪中部貨油艙的三艙段進(jìn)行了強(qiáng)度計(jì)算。在結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析中，本文分析了由七種裝載況和六種動(dòng)載荷工況組合而得的十六種加載情況，提供了詳細(xì)的有限元分析結(jié)果。同時(shí)，選取典型工況和載況，對(duì)船體結(jié)構(gòu)典型節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行細(xì)網(wǎng)格分析，并分析了有限元計(jì)算結(jié)果。 本文對(duì)一邊艙斜板處結(jié)構(gòu)焊趾區(qū)域內(nèi)的單元應(yīng)用兩種網(wǎng)格密度，建立有限元模型來分析焊趾處的熱點(diǎn)應(yīng)力，進(jìn)行疲

2、勞強(qiáng)度的評(píng)估。通過對(duì)該焊趾區(qū)域的有限元分析，本文最終提供了一種較佳的網(wǎng)格劃分形式計(jì)算焊趾處的熱點(diǎn)應(yīng)力，從而提高應(yīng)用熱點(diǎn)應(yīng)力法對(duì)疲勞壽命進(jìn)行評(píng)估的精度。 本論文通過對(duì)一艘結(jié)構(gòu)典型的雙殼油船的強(qiáng)度分析，系統(tǒng)地研究了采用共同規(guī)范 (CSR) 對(duì)油船結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度進(jìn)行有限元分析的方法，對(duì)采用共同規(guī)范對(duì)雙殼油船進(jìn)行船體強(qiáng)度分析具有一定的指導(dǎo)意義；對(duì)焊趾區(qū)域內(nèi)采用兩種密度劃分網(wǎng)格，進(jìn)行疲勞強(qiáng)度的有限元計(jì)算，計(jì)算結(jié)果具有比較價(jià)值；同時(shí)，對(duì)該船有詳