成山角“兩制”修訂后的通航安全保障研究.pdf

1、2014年6月30日至7月4日，國際海事組織(IMO)航行、通信與搜救分委會(NCSR)第1次會議在倫敦召開，我國提出的關(guān)于修訂“成山角船舶定線制”和“成山角船舶報告制”（文中部分簡稱為“兩制”）的兩個提案在本次會議上獲得通過。2014年11月17日至21日，“成山角船舶定線制”和“成山角船舶報告制”修訂提案在IMO MSC第94次會議上審議通過。
　　修訂后的定線制在原有定線制的東部增加一個新的通航分道，一直延伸到距我國領(lǐng)海基線

2、24海里的毗連區(qū)，是世界上為數(shù)較少的距岸較遠(yuǎn)的船舶定線制之一。成山角報告制的修訂主要是利用現(xiàn)有AIS的信息功能來減少需要強(qiáng)制報告的船舶數(shù)量，以減輕航經(jīng)該水域的船舶報告負(fù)擔(dān)，提高監(jiān)管效率。
　　本研究試圖對以上問題進(jìn)行思考分析，并提出通航安全保障的初步計劃和方案，為改進(jìn)航行秩序、提升航行安全，保障新版成山角“兩制”在新的歷史階段發(fā)揮更大作用提供助力。
　　本文的主要研究內(nèi)容包括成山角“兩制”的修訂情況，以及對該水域的通航環(huán)境、