金沙江水富港通航限制條件及航行安全保障措施研究.pdf

1、山區(qū)河流流速普遍較急，水面縱坡也很陡，同時由于河流地形崎嶇曲折，往往產生各種各樣的副流，形成嚴重礙航的不良流態(tài)。近年來，隨著經濟快速發(fā)展，河流沿岸出現(xiàn)了很多跨、臨河建筑物，通航環(huán)境及通航條件發(fā)生很大改變，可能對航道尺度、通航水流條件以及船舶航行安全產生較大影響，如不及時進行相關研究并采取相應防護措施，一旦發(fā)生問題，后果將十分嚴重，其經濟損失和社會影響均難以估計。本文通過實船試驗和物理模型試驗，對金沙江水富港港區(qū)河段的船舶通航限制條件進行

2、研究，并針對試驗結果提出相應的航運安全保障措施，為解決類似河段通航條件提供一定的參考。本文開展的主要研究內容和獲得的成果如下:
　　(1)從力學角度分析船舶上灘能力，提出將船舶上灘航行助力和船舶推力作為船舶上灘的關鍵指標，在實船試驗過程中實測出流速流向值擬合出計算結果;
　　(2)針對水富港河段特殊情況，根據實際情況開展了7000m3/s流量級的實船試驗，觀測記錄了各載重條件下船舶航行最大舵角、最大漂角及航跡線，結合之前提出

3、的船舶上灘能力指標，分析船舶限制通航條件;
　　(3)針對山區(qū)河流港區(qū)河段特殊通航條件，采用物模試驗詳細研究了港區(qū)調頭水域，通過多方案、多級流量條件下河段通航水流特性分析，重點是港區(qū)調頭水域的選擇方案及優(yōu)化方案的技術可行性研究;
　　(4)針對實船試驗和調頭水域物模研究結果，擬定進出港船舶航行方式，并提出港區(qū)船舶調度運行及通航安全保障措施。
　　本文研究成果為解決類似山區(qū)港區(qū)河段航運安全問題提供研究思路和方法，尤其是將