云南省水富港二期擴建工程通航研究.pdf

1、云南省水富港位于金沙江畔水富縣城，處在長江經(jīng)濟帶、成渝經(jīng)濟區(qū)、昆水經(jīng)濟帶三大經(jīng)濟區(qū)域的交替重疊處，是云南唯一能夠?qū)嵤?000t級以上船舶與長江水運主通道對接的樞紐港，素有長江黃金水道第一港和云南的“北大門”之稱。水富港的建設，不僅是充分利用長江黃金水道構建昭通綜合交通運輸網(wǎng)絡促進區(qū)域大發(fā)展的一項重要工程，而且還是云南建設成為面向東南亞、南亞的重要橋頭堡，促進對內(nèi)對外開放的重要依托。水富港所處的金沙江是長江的上游河段，金沙江是我國西南地區(qū)

2、一條主要河流，為了確保金沙江航道和水富港的通暢和安全生產(chǎn)，對通航問題進行專題研究是十分必要的。本文旨在通過對碼頭選址、總平面布置、結(jié)構設計、配套工程、碼頭施工、碼頭營運等涉及通航問題的研究，提出碼頭建設的可能性和通航方面的保護及改善措施。
　　本文主要研究結(jié)論包括:①港區(qū)通航條件復雜，盡管外部不利因素較多，但港口符合《水富港總體規(guī)劃》，在采取設置浮式系船柱、設置?？课恢脴酥尽⒔⒔∪轭A報和信息傳遞機制等措施后，保障碼頭運行安全

3、的前提下，其建設基本可行。②碼頭的停泊水域、回旋水域、泊位長度取值滿足《河港工程總體設計規(guī)范》(JTJ212-2006)的要求，但大面積開挖而造成的水位下降。碼頭前沿設計水深應在設計的基礎上進一步加大深度。③在十年一遇洪水位時，河道內(nèi)水流流速多在4 m/s以上，主航道內(nèi)最大水流流速可達5.99m/s，系船柱須按不小于5m/s對系船柱進行復核。④為減少向家壩樞紐下泄非恒定流，給船舶航行、靠離泊和碼頭作業(yè)帶來極大的安全隱患，在碼頭建設時增加