鐵路道口智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)，道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量猛增，通過(guò)鐵路道口人流、車(chē)流也迅速增多。鐵路道口已是當(dāng)前交通安全的關(guān)鍵部位，也是交通安全的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。由于受資金、效益、環(huán)境、生活不便利等因素的影響，鐵路與道路交叉完全立交化是不現(xiàn)實(shí)的。 目前鐵路道口在客觀上確實(shí)也存在不安全因素，主要是鐵路道口裝備率低，相關(guān)設(shè)施不完善。即使裝有控制信號(hào)設(shè)備的道口，在快速列車(chē)與慢速列車(chē)混合運(yùn)行的鐵路區(qū)段，鐵路道口安全隱患及不合理的問(wèn)題也越來(lái)

2、越凸現(xiàn)。不是低速列車(chē)造成提前關(guān)閉道口，給道路帶來(lái)堵車(chē)局面；就是快速列車(chē)對(duì)部分車(chē)輛、行人不適應(yīng)，搶道事件時(shí)有發(fā)生。 本論文對(duì)那些必須存在的鐵路道口在實(shí)施加強(qiáng)技術(shù)裝備的措施時(shí)，借鑒智能交通系統(tǒng)的理念，以城市道路平面交叉路口控制技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)、信息融合技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)以及系統(tǒng)工程技術(shù)為理論基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了一個(gè)鐵路道口智能控制系統(tǒng)。在系統(tǒng)中，鐵路列車(chē)運(yùn)行信息與道路車(chē)輛信息進(jìn)行交互共享，對(duì)道口的控制時(shí)機(jī)做到準(zhǔn)確、合理，實(shí)現(xiàn)鐵路道口