大連航運指數(shù)體系研究.pdf

1、黨中央提出把大連建設成東北亞重要國際航運中心，遼寧省委、省政府著眼于遼寧振興和新一輪對外開放的全局，也明確提出舉全省之力推進大連東北亞重要國際航運中心的建設。六年來，大連市以只爭朝夕的干勁，加快大連東北亞重要國際航運中心的建設步伐，港口碼頭、集疏運體系發(fā)展速度十分之快。而當代國際航運中心的建設，除了碼頭、倉儲、運輸條件等硬件設施的建設外，商品配送服務、信息服務、技術服務、法律服務、保險服務和金融服務等軟件設施的建設也必不可少。隨著大連東

2、北亞重要國際航運中心建設進程的加快，編制大連航運指數(shù)體系，提升大連航運交易市場的功能，已成為大連市航運界人士的共識。 本論文立足于對大連航運市場的全面調(diào)查，依據(jù)大連和東北亞主要港口的實際情況，構(gòu)建了大連航運指數(shù)體系。主要包括：綜合運價指數(shù)、綜合運力指數(shù)、航運成本指數(shù)、航運企業(yè)景氣指數(shù)、航運企業(yè)家信心指數(shù)。其中綜合運價指數(shù)主要包括：大連外貿(mào)集裝箱運價指數(shù)、大連內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)、環(huán)渤海內(nèi)支線集裝箱運價指數(shù)、東北亞干散貨運價指數(shù)、東

3、北亞進口油運價指數(shù)。綜合運力指數(shù)主要包括：運力靜態(tài)指數(shù)、運力動態(tài)指數(shù)、運力量能指數(shù)、運力供求指數(shù)。航運成本指數(shù)主要包括：航運成本分類指數(shù)、航運成本綜合指數(shù)、航運成本調(diào)整指數(shù)。航運企業(yè)景氣指數(shù)主要包括：航運企業(yè)綜合景氣指數(shù)、航運景氣擴散指數(shù)、航運景氣合成指數(shù)。 文章首先分析了大連航運指數(shù)體系建立模式，根據(jù)航運指數(shù)編制的基本方法、原則以及航運指數(shù)的特點，系統(tǒng)而詳細地提出了大連航運指數(shù)體系編制中各問題的解決方法和原則，主要包括樣本航線

4、的選擇、樣本船公司的選擇、運價類型的確定、權重的計算、指數(shù)計算公式的選擇、基期的選擇及發(fā)布頻率的確定等具體內(nèi)容。在分析研究的基礎上進行了大連航運指數(shù)的實際編制，并利用編制的結(jié)果通過結(jié)構(gòu)方程模型與波羅的海干散貨運價指數(shù)和中國出口集裝箱運價指數(shù)進行了比較驗證。 本研究成果對大連航運指數(shù)的實際編制具有較大的指導意義，文章主要用的方法有灰色關聯(lián)分析、層次分析法、熵值法、結(jié)構(gòu)方程模型、通徑分析等，在此基礎上根據(jù)實際數(shù)據(jù)模擬了指數(shù)計算過程，