基于GIS的城際軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)研究.pdf

1、城際軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展是一種強(qiáng)調(diào)整體性、綜合性和內(nèi)在性的發(fā)展聚合,它不是單個(gè)系統(tǒng)或要素的增長(zhǎng),而是多系統(tǒng)或要素在協(xié)調(diào)這一有益的約束和規(guī)定下的綜合發(fā)展。目前,隨著城市群的迅速發(fā)展,城際軌道交通在我國(guó)已進(jìn)入建設(shè)的高峰期,對(duì)城際軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的研究卻相對(duì)滯后,造成二者在規(guī)劃、建設(shè)、管理上相互脫節(jié)。因此,研究城際軌道交通與土地利用的協(xié)調(diào)發(fā)展,對(duì)于城市群的健康有序發(fā)展是十分必要和緊迫的。
　　 本研究主要內(nèi)容包括：首先

2、,對(duì)城際軌道交通沿線土地開(kāi)發(fā)利用所涉及的理論和方法進(jìn)行歸納和總結(jié)；其次,研究了城際軌道交通與土地可持續(xù)利用的相互作用關(guān)系,提出協(xié)調(diào)二者關(guān)系的內(nèi)容與措施；第三,研究城際軌道交通與土地可持續(xù)利用協(xié)調(diào)發(fā)展的影響因素,建立了能夠反映城際軌道交通與土地可持續(xù)利用協(xié)調(diào)程度的指標(biāo)體系,用數(shù)據(jù)包絡(luò)(Data Envelopment Analysis,簡(jiǎn)稱DEA)方法構(gòu)建了協(xié)調(diào)程度評(píng)價(jià)模型,并運(yùn)用該模型,對(duì)長(zhǎng)株潭城際軌道交通與土地可持續(xù)利用的協(xié)調(diào)程度進(jìn)行

3、了綜合評(píng)價(jià)；第四,利用VB2005和ARCENGINE9.2進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),初步建立了基于地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System,簡(jiǎn)稱GIS)的城際軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。主要功能模塊包括：GIS基本操作模塊;評(píng)價(jià)指標(biāo)篩選模塊;綜合評(píng)價(jià)模塊；最后,對(duì)長(zhǎng)株潭城際軌道交通建設(shè)與土地利用的協(xié)調(diào)程度的評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析,提出了長(zhǎng)株潭城際軌道交通與土地可持續(xù)利用的綜合開(kāi)發(fā)對(duì)策與建議,同時(shí)提出了長(zhǎng)株潭生態(tài)環(huán)境與