基于TOD理念的軌道交通站點(diǎn)周邊土地利用評(píng)價(jià)及優(yōu)化模型.pdf

1、“公共交通引導(dǎo)開(kāi)發(fā)”(Transit-Oriented Development，TOD)主張依托公共交通改變土地利用形態(tài)，從而引導(dǎo)城市合理發(fā)展。公共交通中以軌道交通為骨干，但我國(guó)軌道交通的發(fā)展還存在一系列問(wèn)題，本文旨在通過(guò)對(duì)軌道交通站點(diǎn)周邊的土地利用進(jìn)行評(píng)價(jià)和優(yōu)化來(lái)解決這些問(wèn)題。首先綜述了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，分析了軌道交通站點(diǎn)對(duì)其周邊土地利用的影響以及TOD理念等基本理論知識(shí)，然后在此基礎(chǔ)上展開(kāi)了以下幾個(gè)方面的研究：
　　(1)從土地

2、利用程度、服務(wù)水平、可達(dá)性、經(jīng)濟(jì)效益和客流效益五個(gè)方面選擇了15個(gè)指標(biāo)，建立了軌道交通站點(diǎn)周邊土地利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；采用模糊層次分析法與模糊綜合評(píng)價(jià)法相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法，用模糊層次分析法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，用模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
　　(2)建立了基于TOD理念的軌道交通站點(diǎn)周邊土地利用優(yōu)化模型。本模型是一個(gè)以各類型土地的容積率為決策變量，以最大化軌道交通客流量、最大化服務(wù)水平、最大化土地增值總額為目標(biāo)函數(shù)的多目標(biāo)線性規(guī)劃模型