市郊軌道交通與土地利用互動(dòng)模型研究.pdf

1、國(guó)內(nèi)大部分城市已經(jīng)逐漸進(jìn)入擴(kuò)張性發(fā)展階段,許多城市開始建設(shè)發(fā)展組團(tuán)式城市、積極建設(shè)市郊新城,同時(shí)也加快了市郊軌道的建設(shè)。本文旨在對(duì)市郊軌道系統(tǒng)進(jìn)行有針對(duì)性的研究,探尋市郊軌道與市郊土地利用的互動(dòng)關(guān)系,為更好地利用市郊軌道引導(dǎo)組團(tuán)式城市的發(fā)展,理清組團(tuán)式城市各部分內(nèi)部的關(guān)系以及結(jié)構(gòu)提供更有效的途徑。
　　本文從市郊新城的形成機(jī)制以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)入手,分別研究了市郊軌道對(duì)市郊新城發(fā)展的影響、市郊新城土地利用對(duì)市郊軌道客流量的影響,分析市郊

2、軌道與市郊新城發(fā)展之間的互動(dòng)機(jī)理;進(jìn)而使用逐步回歸法對(duì)影響市郊新城土地利用的多個(gè)因素進(jìn)行篩選,建立了市郊軌道站點(diǎn)對(duì)周邊居住用地價(jià)格、商業(yè)用地價(jià)格的多元回歸影響模型;并在此基礎(chǔ)上使用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析了市郊新城發(fā)展與市郊軌道交通組成的復(fù)雜巨系統(tǒng),建立了基于軌道發(fā)展時(shí)序性的軌道交通需求動(dòng)力學(xué)模型。
　　研究結(jié)果表明,縮短市郊新城與已有城市中心的時(shí)間距離、優(yōu)化市郊新城城市布局,是驅(qū)動(dòng)新城發(fā)展的核心動(dòng)力;同時(shí)市郊軌道也可以改善新城土地的利用形