城市軌道交通與沿線土地利用結(jié)合方法研究.pdf

1、我國正處于城市化和城市快速軌道交通發(fā)展的高峰期，各大城市爭相規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，希望能夠利用城市軌道交通運量大、速度快，且利于城市土地集中開發(fā)的優(yōu)勢來解決我國城市化進程中遇到的諸多問題。但是，我國各大城市軌道交通與城市土地利用規(guī)劃之間尚未形成一體化發(fā)展規(guī)劃方法。廣州地鐵4號線、天津地鐵1號線、上海軌道交通5號線等線路都存在著明顯的軌道—土地協(xié)調(diào)問題。我國學(xué)者的既有研究著重于軌道交通與土地間協(xié)調(diào)發(fā)展理念與策略，土地利用與軌道交通

2、協(xié)調(diào)發(fā)展的規(guī)劃設(shè)計方法還比較欠缺，迫切需要開展研究工作。 為此，本文圍繞軌道交通與土地利用結(jié)合方法展開了較為系統(tǒng)的研究，主要研究成果包括以下幾個方面： 首先，從利于研究和實現(xiàn)軌道交通與土地結(jié)合規(guī)劃設(shè)計的角度，參照區(qū)位理論和現(xiàn)代大城市對城市空間結(jié)構(gòu)的劃分，將軌道交通車站分為七個類別。 其次，比較分析了國內(nèi)外學(xué)者在軌道交通車站周圍土地合理開發(fā)范圍方面的研究方法，總結(jié)了各方法的特點。在此基礎(chǔ)上，通過區(qū)位理論解釋了兩種重

3、要方法在本質(zhì)上的歸一性，并給出了本文擬采用的開發(fā)范圍確定方法。 再次，全面調(diào)查了東京、首爾、香港和新加坡等四個大城市，七個類別車站周邊土地利用資料，對車站周圍不同圈層內(nèi)土地利用性質(zhì)、開發(fā)強度、用地布局等信息進行了統(tǒng)計分析，研究了幾個城市各類車站土地利用的特點，總結(jié)了可供我國軌道交通與土地利用規(guī)劃設(shè)計借鑒的成功經(jīng)驗。 最后，以規(guī)劃引導(dǎo)型線路為研究重點，在分析規(guī)劃引導(dǎo)型線路與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的特點之后，提出了線路與沿線土地開