基于摩爾—庫侖模型軟基沉降預(yù)測研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，以軟弱土為地基的工程建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展。在軟土地基上建設(shè)的工程，如港口、道路、機場等越來越多，軟土地基的穩(wěn)定和沉降問題也越來越突出。如何保證軟土地基的穩(wěn)定和準(zhǔn)確預(yù)測其沉降是此類工程的兩個主要技術(shù)問題。用常規(guī)方法計算軟基沉降值與實測值相比存在較大誤差。本文以廣東省東莞市虎門港西大坦港區(qū)道路工程軟基監(jiān)控第二合同段為基礎(chǔ)，運用FLAC軟件進(jìn)行軟基的沉降預(yù)測模擬，在前人工作的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)場監(jiān)測、理論研究、數(shù)值模

2、擬等手段主要進(jìn)行了以下幾方面的工作： 1、根據(jù)虎門港的地質(zhì)條件特點，結(jié)合地質(zhì)本身的物理特性和本構(gòu)關(guān)系建立力學(xué)模型； 2、介紹虎門港西大坦進(jìn)港路段堆載預(yù)壓試驗區(qū)概況及堆載計劃的設(shè)計方法，基于現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，全面分析軟土地基的淺層沉降、深層沉降、水平側(cè)向位移的發(fā)展規(guī)律以及孔隙水壓力的消散規(guī)律。 3、采用摩爾-庫侖模型，運用FLAC軟件對虎門港西大坦進(jìn)港路段軟基堆載預(yù)壓沉降進(jìn)行數(shù)值模擬，并將數(shù)值模擬結(jié)果與沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)相比