新建快速鐵路軟基加固段地表沉降計算與預測研究.pdf

1、隨著大城市集群的興起，九景衢快速鐵路為了帶動環(huán)鄱陽湖區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展而規(guī)劃。為滿足動車開行條件，快速鐵路對軌道的平順性和穩(wěn)定性提出了較高的要求，快速鐵路沉降變形觀測及評估是保證快速鐵路建設期軌道結(jié)構(gòu)鋪設質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是確?？焖勹F路運營期平順性、穩(wěn)定性、及運營安全的前提。在九景衢鐵路設計施工過程中將不可避免的經(jīng)過鄱陽湖流域的湖相積軟土地區(qū)，其路基沉降直接影響完工后列車行車安全，因此在軟土地基上需要采取一定的加固措施以減少沉降量。本文針對

2、攪拌樁復合地基和CFG樁復合地基的加固效果，從地表沉降計算與預測兩方面展開研究，為快速鐵路路基施工控制提供技術(shù)支持，具有廣泛的工程應用價值。
　　本文依托九景衢鐵路線下工程沉降變形觀測評估工作，選取九景衢快速鐵路二標段一分部三工區(qū)復合地基工程段為研究對象，根據(jù)試驗所得參數(shù)，采用MIDAS/GTS對該工程段典型斷面模擬計算；并利用該段的沉降觀測數(shù)據(jù)，研究了兩種曲線擬合法在路基沉降預測中的應用效果，并在此基礎上，分析了兩種沉降預測方法

3、的適用性，得出了合理的結(jié)論，對今后的高速鐵路的線下沉降變形評估具有一定的參考及指導意義。
　　本文主要做了以下幾方面的工作：
　　1、在現(xiàn)有研究成果的基礎上，對軟土的成因、分布及特性做了詳細介紹，探討了軟土地基失穩(wěn)的危害及處理方式，以及軟土路基沉降特征?？偨Y(jié)了復合地基沉降的計算方法。
　　2、對攪拌樁和CFG樁的加固地基的原理及施工操作要點做了簡要介紹，運用巖土工程有限元分析軟件MIDAS/GTS，模擬了攪拌樁復合地基

4、和CFG樁復合地基下鐵路路基分層填筑時的沉降變形。將模型計算結(jié)果與規(guī)范要求做對比，驗證地基加固方式的可行性。
　　3、闡述了快速鐵路路基沉降觀測方法、觀測斷面及觀測點的布設原則、元器件埋設原則以及測量精度與頻次要求。
　　4、基于現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，對雙曲線法和灰色預測法兩種模型在九景衢鐵路路基沉降預測中的適用性進行了分析討論。重點研究了時距與數(shù)據(jù)數(shù)對預測精度的影響。研究表明：時距越短，數(shù)據(jù)越多時，用雙曲線法精度最高。這也決定了對