ATV用LJ276M電控汽油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、機(jī)動(dòng)車(chē)輛保有量的增加，導(dǎo)致了石油資源的日益枯竭和生態(tài)環(huán)境的日益破壞，因此世界各國(guó)紛紛制定日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，以滿(mǎn)足人們對(duì)節(jié)能和環(huán)保的要求。汽油機(jī)要達(dá)到較高的排放標(biāo)準(zhǔn)，采用電控技術(shù)是一種較好的解決方案。但是如何快速、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控參數(shù)以及解決出于燃燒壓力提高帶來(lái)的零部件可靠性和噪聲控制等問(wèn)題均有待進(jìn)一步研究。
　　 本文針對(duì)目前我國(guó)生產(chǎn)的大批量ATV(All Terrain Vehicle，全地形車(chē))仍采用化油器燃油供給方式，

2、難以滿(mǎn)足嚴(yán)格的排放法規(guī)的現(xiàn)狀，在ATV用LJ276M電控汽油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和優(yōu)化、電控參數(shù)標(biāo)定與優(yōu)化、連桿有限元分析及優(yōu)化、消聲器仿真分析及改進(jìn)等幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的研究工作中形成以下成果：
　　 (1)在研究人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論和特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高度非線(xiàn)性映射能力和泛化能力，建立電控系統(tǒng)參數(shù)模型并對(duì)其進(jìn)行預(yù)測(cè)。首次建立發(fā)動(dòng)機(jī)電控參數(shù)——噴油脈寬和點(diǎn)火提前角的RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并采用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)完成了噴油脈寬

3、和點(diǎn)火提前角的樣本訓(xùn)練。泛化檢驗(yàn)證明，模型能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)態(tài)工況下的噴油脈寬和點(diǎn)火提前角，是一種快速、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控參數(shù)的新方法；
　　 (2)在建立發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖測(cè)取系統(tǒng)并獲取LJ276M汽油機(jī)缸內(nèi)最高燃燒壓力的基礎(chǔ)上，對(duì)其連桿進(jìn)行了有限元分析及優(yōu)化。提出“基于Pro/E的特征建?！赑ro/MECHANICA的前處理——基于ANSYS的有限元分析——強(qiáng)度校核——基于Pro/MECHANICA的靈敏度分析及優(yōu)化”

4、的有限元分析方法，研究結(jié)果表明，優(yōu)化后電控汽油機(jī)連桿工作可靠性得到提高。該方法對(duì)類(lèi)似工程問(wèn)題的解決具有借鑒和指導(dǎo)作用；
　　 (3)采用GT-POWER軟件建立消聲器插入損失和壓力損失的仿真模型，然后將仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，來(lái)驗(yàn)證仿真模型的正確性和有效性。同時(shí)針對(duì)原消聲器的消聲性能特性，確立消聲器的改進(jìn)目標(biāo)并進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)；
　　 (4)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)及整車(chē)工況法排放檢測(cè)，表明LJ276M電控汽油機(jī)與原化油器