新型制動(dòng)系統(tǒng)及其雙級(jí)氣控繼動(dòng)閥的研制與分析.pdf

1、本文概述了汽車制動(dòng)技術(shù)以及汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，分析了國(guó)內(nèi)外汽車制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和研究方向；介紹了汽車制動(dòng)技術(shù)中柔性制動(dòng)理論以及獲得過中、美兩國(guó)國(guó)家專利的WTY制動(dòng)氣室和雙級(jí)閥。實(shí)踐證明，雖然運(yùn)用柔性制動(dòng)技術(shù)在很大程度上解決了鼓式制動(dòng)器制動(dòng)溫度高、汽車緊急制動(dòng)時(shí)側(cè)滑、甩尾，以及制動(dòng)噪音等問題，但從單個(gè)部件進(jìn)行分析，仍存在一定的問題，即雙級(jí)閥不具有快充功能，而且排氣不迅速，故需要與繼動(dòng)閥同時(shí)使用?；诖?，本項(xiàng)目研究開發(fā)了雙級(jí)氣控繼動(dòng)閥

2、來代替雙級(jí)閥與繼動(dòng)閥，解決了雙級(jí)閥無快充功能及排氣不迅速等問題，同時(shí)達(dá)到了技術(shù)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性以及商業(yè)性的目的。 為了集成雙級(jí)閥和繼動(dòng)閥，提出了兩種設(shè)計(jì)思路和方法，并通過實(shí)驗(yàn)對(duì)第一條思路和方法進(jìn)行了檢驗(yàn)，得到了與設(shè)想相違背的結(jié)果，然后運(yùn)用Gambit和Fluent對(duì)其進(jìn)行了分析，得出了實(shí)驗(yàn)失敗的原因，并用此軟件驗(yàn)證了第二條思路和方法的正確性，對(duì)下一步工作起到了指導(dǎo)作用。 提出將系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論和方法應(yīng)用于雙級(jí)氣控繼動(dòng)閥的

3、整個(gè)設(shè)計(jì)過程中。通過運(yùn)用黑箱法，把原本只知道總功能的雙級(jí)氣控繼動(dòng)閥的黑箱一步步白化，并得到其工作原理圖。通過對(duì)該原理圖的分析，以及對(duì)閥內(nèi)主要零件和關(guān)鍵尺寸進(jìn)行計(jì)算，確定了閥的主要尺寸。運(yùn)用滿足機(jī)械設(shè)計(jì)、零部件設(shè)計(jì)和零部件結(jié)構(gòu)工藝性等三個(gè)基本要求的原則來確定閥內(nèi)其它零部件及相關(guān)尺寸。運(yùn)用三維高檔CAD軟件Unigraphics對(duì)雙級(jí)氣控繼動(dòng)閥進(jìn)行了三維實(shí)體造型、虛擬零部件設(shè)計(jì)及虛擬裝配，并運(yùn)用UG內(nèi)部二維模塊，生成了雙級(jí)氣控繼動(dòng)閥的二維視