基于目的層引導(dǎo)的電梯群優(yōu)化調(diào)度方法的研究.pdf

1、傳統(tǒng)的電梯客流信息管理模式容易造成梯群的“擁擠現(xiàn)象”和“超載現(xiàn)象”，同時(shí)會(huì)對(duì)電梯資源產(chǎn)生極大地干擾和浪費(fèi)，在客流高峰時(shí)段這些現(xiàn)象尤其嚴(yán)重。本文針對(duì)此問題，在傳統(tǒng)的樓宇電梯群調(diào)度系統(tǒng)模式基礎(chǔ)上，引入目的層引導(dǎo)機(jī)制并對(duì)此新型電梯群控系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度方法進(jìn)行研究。本課題研究屬于樓宇自動(dòng)化智能控制領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。 研究針對(duì)電梯群調(diào)度系統(tǒng)存在呼梯信息不確定性和派梯控制低效性等問題，在傳統(tǒng)的樓宇電梯群調(diào)度系統(tǒng)模式基礎(chǔ)上，引入了目的層引導(dǎo)系

2、統(tǒng)這種改進(jìn)呼梯方式的新型解決方案。將傳統(tǒng)的呼梯和選層兩種相分離的輸入方式改進(jìn)為只進(jìn)行選層呼梯的單輸入方式，使獲得的呼梯信息集合具有確定性和完整性。通過這種系統(tǒng)的引導(dǎo)功能可以有效的防止了所有的乘客都擠向同一個(gè)轎廂，對(duì)高峰客流的疏散、轎廂擁擠度等指標(biāo)都起到了明顯的改善作用。為優(yōu)化控制，引入分區(qū)的概念，也就是使一部電梯只服務(wù)于某些集中在一個(gè)區(qū)域的樓層，并且服務(wù)于高層的電梯還提供分配區(qū)域最低層與門廳之間的高速往返服務(wù)，利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法解決電梯系

3、統(tǒng)的動(dòng)態(tài)分區(qū)問題。根據(jù)目的層引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集的呼梯信號(hào)，對(duì)呼梯信息集合進(jìn)行優(yōu)化重組，并在此基礎(chǔ)上對(duì)呼梯信號(hào)的平均候梯時(shí)間、平均乘梯時(shí)間、長(zhǎng)時(shí)間候梯率、能源消耗等評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了預(yù)測(cè)建模，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)新加入的呼梯信號(hào)進(jìn)行預(yù)測(cè)同時(shí)還能夠準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)由于響應(yīng)此新加入的呼梯信號(hào)而其它已被分配呼梯信號(hào)受到延遲的時(shí)間影響。將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到電梯群控中，用評(píng)價(jià)指標(biāo)作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入神經(jīng)元構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)模型，根據(jù)上高峰交通模式的特點(diǎn)進(jìn)行樣本學(xué)習(xí)和訓(xùn)練以調(diào)