電梯群控系統(tǒng)的調(diào)度算法研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展,高層建筑和智能化建筑的不斷出現(xiàn),作為垂直運輸工具的電梯得到了越來越廣泛的應(yīng)用,人們對電梯服務(wù)質(zhì)量提出越來越高的要求,單臺電梯往往不能滿足建筑內(nèi)的交通需求.為縮短人們的候梯時間,減少能量的損耗,需要合理安裝多臺電梯.這就引入了電梯群控系統(tǒng),它采用優(yōu)化的控制策略來管理多臺電梯協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn),以提高電梯的運行效率和服務(wù)質(zhì)量.電梯群控系統(tǒng)是通過對電梯群的運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測與分析,再根據(jù)不同的實際情況對各電梯進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度和合理分配,進(jìn)

2、而實現(xiàn)電梯系統(tǒng)對乘客的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率的改善和提高的目標(biāo).本文分析了乘客對電梯群控系統(tǒng)的要求和電梯群控系統(tǒng)的特性,總結(jié)出現(xiàn)有電梯群的控制模式.建立了基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通模式識別模型,根據(jù)一定時間段內(nèi)的交通流的統(tǒng)計信息,對交通流進(jìn)行預(yù)測.然后根據(jù)預(yù)測的交通模式調(diào)用不同的群控算法分配電梯,該算法是在多目標(biāo)規(guī)劃的基礎(chǔ)上建立評價函數(shù),通過權(quán)值的設(shè)定,突出不同目標(biāo)在不同交通模式下的要求.最后通過對上述模型的仿真,驗證了算法的有效性.本文針對電