高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域社會(huì)效應(yīng)分析——以鄭西高鐵為例.pdf

1、長(zhǎng)期以來，我國(guó)的鐵路運(yùn)能都處于嚴(yán)重不足的狀態(tài)，而隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，既有普鐵已無法滿足大幅增長(zhǎng)的客貨流需求。同時(shí)，我國(guó)中、東、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展極度不平衡，產(chǎn)業(yè)分布和資源分布也不均衡，這就決定了我們必然要應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的客貨運(yùn)輸壓力。此外，以往的普通鐵路在建設(shè)過程中需要占用大面積的土地，運(yùn)營(yíng)過程中要消耗大量的石油和煤炭資源，還會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣污染物，并且較低的運(yùn)行速度也限制了其運(yùn)輸效率。這樣，作為一種高速度、大運(yùn)量、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的高速鐵

2、路便應(yīng)運(yùn)而生。
　　本文以研究高速鐵路的社會(huì)效應(yīng)為主，將高速鐵路的社會(huì)效應(yīng)界定為:因高速鐵路的開通運(yùn)營(yíng)對(duì)人居環(huán)境、行為方式和政府服務(wù)等方面產(chǎn)生的影響。文章主要從區(qū)域可達(dá)性、區(qū)域人口流動(dòng)、國(guó)家和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、區(qū)域貨運(yùn)能力與服務(wù)質(zhì)量、資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)以及城市化進(jìn)程六個(gè)方面進(jìn)行論述。其研究意義主要在于轉(zhuǎn)變了以往以經(jīng)濟(jì)視角為主的研究方向，有助于為研究高速鐵路的社會(huì)效應(yīng)提供理論基礎(chǔ)。其次，對(duì)高速鐵路社會(huì)效應(yīng)進(jìn)行分析研究，權(quán)衡其綜合效益

3、，規(guī)劃建設(shè)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等綜合效益高的高鐵項(xiàng)目，提高高鐵建設(shè)的收益。此外，通過實(shí)證分析鄭西高鐵的社會(huì)效應(yīng)，有利于為其他高鐵項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)提供參考，同時(shí)從政策角度出發(fā)，為充分發(fā)揮高速鐵路的社會(huì)正效應(yīng)提出政策建議。
　　文章以實(shí)證分析和對(duì)比分析為主，以鄭西高鐵為例，分析了鄭西高鐵對(duì)沿線區(qū)域產(chǎn)生的社會(huì)效應(yīng)。通過實(shí)證和對(duì)比分析得出:(1)高速鐵路對(duì)于增強(qiáng)沿線區(qū)域可達(dá)性具有顯著的效果;(2)高速鐵路在增強(qiáng)區(qū)域可達(dá)性的同時(shí)促進(jìn)了區(qū)域人口流動(dòng)